Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El sobrenombre GT-R era una especie de vaca sagrada para Nissan, que lo dejó de comercializar en 1973 tras sus Hakosuka y Kenmari Skyline, pero lo recuperó 16 años después con la introducción del R32 Skyline. El corazón de este coche era el potente RB26DETT de Nissan, un motor DOHC de seis cilindros en línea y 2,6 litros con doble turbocompresor que producía 276 CV, según el "pacto entre caballeros", e incluía lo último en electrónica, como tracción a las cuatro ruedas, dirección a las cuatro ruedas HICAS y suspensión multibrazo.
La cultura automovilística japonesa es mundialmente conocida por su pasión por las modificaciones, su entusiasmo por todos los coches y su desenfrenada capacidad para ir más allá. A lo largo de la década de 1990, la cultura tuner realmente explotó en el mundo del automóvil japonés con (ahora) infames garajes, talleres y marcas apareciendo y creciendo notoriedad como 'Top Secret' de Smokey Nagata, 'RWB' de Akira Nakai y marcas/facciones como Nismo, Blitz, HKS y otros.
Endless-R se ha forjado una reputación estelar por su experiencia en tuning, especialmente cuando se trata del icónico Nissan GT-R. Endless-R, orgulloso miembro del grupo de élite RH9, es ampliamente reconocido por sus vanguardistas diseños de alto rendimiento, tanto en la pista de aceleración como en el circuito. Con frecuentes apariciones en publicaciones de automoción y un catálogo de piezas originales, se han ganado un lugar en lo más alto del mundo del tuning.
Este R32 Skyline GT-R en particular muestra la destreza de Endless-R. Se cree que fue encargado por un cliente que también posee un raro R34 Nismo Z-Tune, el objetivo no era sólo emular la presencia visual del Z-Tune, sino también lograr un rendimiento comparable. Endless-R aceptó el reto y creó un coche que no sólo rinde homenaje al Z-Tune, sino que también puede competir con él.
La transformación comenzó con el motor. Endless-R sustituyó los componentes internos de fábrica por otros de alto rendimiento, como un cigüeñal trust forjado de palanquilla con una potencia de más de 1.000 CV, pistones forjados HKS 87 mm paso II y bielas trust de sección H. Para evitar la falta de aceite bajo fuerzas de alta-G, se añadieron una bomba de aceite de alto caudal y una extensión del cárter Endless de 9 litros, garantizando la fiabilidad al límite.
Para aumentar aún más las prestaciones, el motor actualizado cuenta con dos turbocompresores Garrett alimentados por tomas de alto caudal. El aire comprimido viaja a través de las tuberías del intercooler de confianza y un intercooler de montaje frontal antes de llegar a la cámara de admisión Endless-R personalizada. Los gases de escape salen a través de un tubo de escape de titanio Tomei y un sistema cat-back, que proporcionan tanto un atractivo visual como una banda sonora estimulante.
Una mejora clave es la transmisión de 6 velocidades del R34 GT-R que, combinada con la mayor cilindrada y los turbos, transforma la experiencia de conducción. El RB26, normalmente lento, ofrece ahora una potencia inmediata y rica en par en toda la gama de revoluciones, lo que convierte la aceleración en una experiencia visceral.
Para gestionar la nueva velocidad, Endless-R instaló frenos delanteros Brembo R35 GT-R con frenos traseros a juego para obtener una potencia de frenado constante y de alto rendimiento. Los amortiguadores Quantum, ajustados mediante exhaustivas pruebas en pista, proporcionan una conducción y un equilibrio precisos. Además, las costuras y las soldaduras por puntos refuerzan el chasis, imitando la rigidez del Nismo Z-Tune.
A pesar de las prestaciones, no se ha descuidado la estética. El exterior está acabado en plata KY0 de fábrica, al igual que el Z-Tune, y adornado con componentes poco comunes, creando una presencia espectacular.
Con la creciente demanda de iconos JDM clásicos, este R32 GT-R de Endless-R destaca como un raro ejemplar de coleccionista. A menudo eclipsado por el R34, esta construcción demuestra que el R32 es igualmente merecedor de un estatus legendario y que las oportunidades de poseer uno de este nivel son extremadamente raras.