Gateway Classic Cars de Dallas se complace en ofrecer este increíble Nissan 180SX Type X de 1995, un vehículo diseñado específicamente para la carretera y las exposiciones que combina el emblemático estilo japonés con una ingeniería de alto rendimiento moderna.
Con un llamativo acabado en rojo personalizado y montado de forma agresiva sobre llantas Blitz personalizadas, este 180SX acapara todas las miradas desde cualquier ángulo, al tiempo que ofrece un rendimiento que suele estar reservado a los coches de carreras.
Bajo el capó se encuentra un motor SR20DET recién montado y ensamblado meticulosamente, diseñado para ofrecer una gran potencia y fiabilidad. Cuenta con pistones forjados CP con una relación de compresión de 9,5:1, bielas Brian Crower, árboles de levas BC Stage 2 264/264, resortes de válvulas de titanio, espárragos de culata ARP y cojinetes de biela mejorados. Entre las modificaciones complementarias se incluyen una bomba de aceite y una bomba de agua del S15, un cárter de aceite Greddy de 5 cuartos, un equilibrador armónico ATI Super Damper, la conversión a bobinas de encendido del Audi R8 y una tapa de válvulas personalizada con recubrimiento en polvo.
La sobrealimentación corre a cargo de un turbocompresor Pulsar G30-660 con carcasa de turbina de acero inoxidable de 0,81 A/R y modificación T51R, montado en un colector de turbo y un tubo de escape personalizados de DynasTay Performance. Los gases de escape salen a través de un sistema de escape Blitz Realize-TT, y la presión de sobrealimentación se gestiona mediante una válvula de descarga externa TiAL de 44 mm. El motor está controlado por una ECU Haltech Elite 1500 con un mazo de cables a medida y capacidad de ajuste para combustible flexible, que produce 615 caballos de potencia en rueda con E85.
La refrigeración y la fiabilidad fueron prioridades en la construcción. Un gran intercooler Blitz de montaje delantero, un radiador de aluminio Mishimoto y un sistema de ventilador eléctrico GKTech ayudan a mantener temperaturas óptimas durante la conducción deportiva.
La suspensión y el chasis son de gran rendimiento, y cuentan con amortiguadores coilover Blitz ZZR, brazos de suspensión ajustables D-Max, tirantes de tensión Megan Racing y un refuerzo de chasis GKTech. Una placa protectora de aluminio ofrece una protección adicional. El sistema de frenos se ha mejorado con frenos R32 GTS-T, cubos de cinco tornillos del R32, discos ROFU perforados y ranurados, y pastillas de freno ROFU Max Street Friction. El freno de mano de serie sigue funcionando gracias a los cables y conductos de conversión de GKTech, y un diferencial viscoso de deslizamiento limitado ayuda a transferir la potencia al asfalto.
En el interior, el habitáculo se ha transformado con una conversión del salpicadero al estilo S15 y conductos de climatización personalizados, y conserva el aire acondicionado operativo. Las mejoras para el conductor incluyen paneles de puerta Bride personalizados, alfombrillas a juego, una cubierta para el maletero y una semijaula Cusco. La supervisión corre a cargo de una pantalla digital BTI 4.3 Multi-Integration conectada directamente a la ECU Haltech, que ofrece datos del motor en tiempo real. El sistema de entretenimiento cuenta con una unidad principal multimedia Pioneer con pantalla táctil y altavoces Kenwood.
El exterior se completa con llantas Blitz 01 personalizadas de 18x9 delante y 18x10,75 detrás, montadas sobre la carrocería ensanchada para lograr una presencia agresiva. El vehículo tiene aproximadamente 109 000 millas equivalentes en el chasis, y conservan muy pocos componentes originales. Este 180SX es el resultado de años de cuidadosa planificación, piezas de calidad y una ejecución profesional.
Tanto si buscas un coche de calle de gran potencia, un vehículo de exposición que destaque o un icono del JDM construido por expertos, este Nissan 180SX cumple con todas las expectativas. Las oportunidades de adquirir un modelo de este calibre son escasas.
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