1954 O.S.C.A. MT4 2-AD

De segunda mano, el OSCA MT4 2-AD 1500 SPIDER Officine Specializzate Costruzione Automobili, o OSCA, de 1954, fue fundado en Bolonia, Italia, por Bindo, Ernesto y Ettore Maserati en 1947, tras dejar la empresa que llevaba su nombre. Durante las dos décadas siguientes, los hermanos Maserati produjeron, en números extremadamente limitados, una asombrosa variedad de coches deportivos, de gran turismo y de fórmula, todos ellos caracterizados por una ingeniería técnicamente avanzada y una atención al detalle de gran calibre. De los muchos modelos que produjo OSCA, el más reconocible es sin duda el MT4, que significa Maserati Tipo 4 Cilindri. Originalmente diseñado con un único motor de árbol de levas en cabeza de 1.100 cc, el MT4 ganó en su debut en el Gran Premio de Nápoles de 1948 y fue desarrollado y mejorado continuamente a principios de los años 50. De 1953 a 1955, se produjo un modelo actualizado de doble árbol de levas, conocido como 2-AD, en varias cilindradas, que iban de 1.100 a 1.500 cc. En su versión definitiva de 1.500 cc con doble bujía, el MT4 producía aproximadamente 120 CV y, cuando estaba equipado con una carrocería Spider ligera totalmente de aluminio, pesaba solo 1.300 libras. Estos OSCA eran coches de carreras pura sangre, rivalizados solo por el Porsche 550 Spyder en las categorías menores de 1.500 cc. Los MT4 fueron especialmente populares en Estados Unidos, donde se vendían por hasta 10.000 dólares cada uno a una clientela élite que incluía a conocedores como Bill Spear, Jim Kimberly y Briggs Cunningham. Famosamente, fue el coche de Cunningham, conducido por Stirling Moss y Bill Lloyd, el que ganó las 12 Horas de Sebring en 1954, derrotando claramente a coches de mayor cilindrada y consolidando para siempre el estatus del MT4 como un asesino de gigantes. Según el libro definitivo OSCA: La Rivincita Dei Maserati, de Luigi Orsini y Franco Zagari, este MT4 2-AD Spider, chasis 1148, fue originalmente equipado con un codiciado motor 1500, el nº 1506. Entregado originalmente al distribuidor oficial norteamericano de la OSCA, Edgar Fronteras, en agosto de 1954, este MT4 fue vendido nuevo a Harry Allen Chapman de Tucson, Arizona. Heredero de una fortuna petrolera, Chapman representó a OSCA a través de su concesionario ALMAR y gestionó la venta de varios MT4. Según la investigación del reconocido historiador John de Boer, autor de The Italian Car Registry, la 1148 fue pilotada por Chapman y William Bumpy Bell entre noviembre de 1954 y mayo de 1955 en carreras de coches deportivos por toda California y Arizona. Entre los resultados destacados se incluye un 1º puesto general en la carrera de pilotos junior en March Field, un 1º en clase y un 3º en la general en las primeras carreras anuales Wilcox Sports Cars. Durante el verano de 1955, se informa que el 1148 fue vendido a través de Ernie McAfee a Seymour Chick Leson, un caballero piloto de carreras de Lafayette, California, que poseía otro OSCA MT4, chasis 1121. Según la investigación del Sr. de Boer, Leson compitió con la 1148 durante el resto de 1955 en sedes como Buchanan Field, Santa Bárbara y Salinas. California.In mayo de 1956, Leson anunció la 1148 en la revista MotoRacing y finalmente la vendió a Alvin F. Chase de Alamo, California. Chase mantuvo la OSCA hasta 1961 o 1962, cuando fue vendida a Larry Evans, de la cercana Danville, California. Miembro del club de coches Sports and Imports, Evans inscribió su MT4 en varios eventos de autocross en el Área de la Bahía, ganando el primer puesto general en el Salón Internacional del Automóvil de San Francisco de 1962. Evans luego rompió la caja de cambios original basada en Fiat y la reemplazó por una ZF de cinco velocidades, que consiguió a un proveedor de piezas de la OSCA en Los Ángeles. Para 1965, había pintado el MT4 de negro e instalado un motor V-8 Buick de aluminio y una parte trasera Studebaker. El coche finalmente llegó al estado de Washington y, mientras era propiedad de Reid Mathiesen, sufrió un accidente de tráfico que dañó el lado del pasajero. Hacia 1976, el coleccionista local John Hunholz compró el coche en su estado desolado y, tras adquirir el motor original del conocido coleccionista Stephen Block, comenzó a restaurarlo en su garaje doméstico. Aunque se lograron algunos avances, el MT4 nunca fue completamente restaurado durante su vida. El 1148 circula, conduce y se detiene, pero ahora es un candidato ideal para restauración. Es la especificación más deseable del modelo definitivo de la OSCA, y posee una fascinante historia de carreras en la Costa Oeste, procedencia bien documentada y su motor con números coincidentes. Producidos en cantidades limitadas y rara vez puestos a la venta al público, los MT4 están entre los coches deportivos italianos más codiciados de los años 50. Una oportunidad emocionante para adquirir un histórico OSCA y devolverle su esplendor original. Chasis 1148Motor 1506 Entre los mejores coches deportivos italianos de carreras de los años 50 El definitivo OSCA MT4 2-AD 1500 con carrocería Spider Entregado Nuevo a EE. UU. con Historia de las Carreras de la Costa Oeste Disponible por primera vez tras cuatro décadas en propiedad unifamiliar Mantiene números coincidentes Motor según los registros de fábrica Candidato ideal a restauración Precio: 795.000 "$]