Gateway Classic Cars Houston Showroom se complace en ofrecer este verdaderamente único 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe para la venta. ¡Para empezar, este coche es un intérprete de fiar 11 segundos en el cuarto de milla! Vamos a llegar a derramar los frijoles en los detalles en breve, pero en primer lugar, considerar el hecho de que este coche desprende todo el aura de la elegancia atemporal de finales de 1940 y principios de 1950 la industria automotriz estadounidense, con su pintura negro liso, cromo brillante ajuste (el ajuste en éste es de un modelo de 1950), y su estilo clásico cuerpo. Entonces, después de admirar la pintura negro brillante en su exterior, entrar y sentir el rendimiento verdaderamente estimulante que este 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe puede ofrecer. Es uno de esos paseos clásicos que combina a la perfección el encanto de época con la funcionalidad moderna y el rendimiento de vértigo. En el interior, encontrará un interior de tela gris bien equipado que complementa su diseño clásico y ofrece una experiencia de conducción cómoda y acogedora: sus asientos delanteros cuentan con cinturones de seguridad integrados de 3 puntos, y el asiento del conductor también ofrece 6 vías de ajuste eléctrico. El salpicadero personalizado incluye indicadores digitales de combustible, aceite, voltios, sobrealimentación, temperatura del refrigerante y de la transmisión, así como los interruptores para el bloqueo del convertidor de par TCC y los ventiladores eléctricos auxiliares. La adición de un tacómetro AutoMeter (con su luz de cambio integrada) a la izquierda del volante inclinable, y el medidor de sobrealimentación Turbonetics en el centro del salpicadero dan una sutil señal de que este coche esconde algo que está, digamos, "orientado al rendimiento"... De hecho, lo que tienes aquí es básicamente una carrocería de Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 sentada encima de un Buick Grand National de 1987, ¡y es un GN del 87 reforzado! Sin más preámbulos, aquí está la lista de las bondades ocultas bajo esa carrocería negra brillante:
Bastidor, suspensión, dirección asistida y frenos delanteros del Buick Grand National de 1987.
El motor está retrasado 6" con respecto al montaje original para una mejor distribución del peso.
Frenos de disco traseros de 11" del Buick Roadmaster wagon de 1986.
Pesa 3.450 libras
Motor del Buick Grand National de 1987, V6 turboalimentado de más de 500 CV
Inyección de metanol
Pistones forjados, .30 overbore
Compresión 8.2:1
Levas Comp Cams 210/210
Bloque, cigüeñal y bielas criotratados para mayor resistencia
Tapas principales de acero
Bomba de aceite sobredimensionada
Encendido de serie
Cuerpo del acelerador original
Toma de admisión original
Culatas Champion con válvulas inoxidables
Inyectores Lucas de 60 lb/hr
Intercooler hecho a medida
Escape inoxidable
Turbo TE 62 de Precision Turbo and Engine
Convertidor Vigilante 3000 de 9,5" de Precision Industries
Transmisión 200-4R modificada
Tren trasero: 3:42 Richmond Traction Lock con ejes Moser
1998 Trans-am barra estabilizadora
Viene con dos chips: (1) Chip de Calle (Chip de Alcohol) para combustible de 93 octanos con Metanol; (2) Chip de Carrera para combustible de 110 octanos sin Metanol.
Interruptor de bloqueo del convertidor de par TCC (sólo en caso de que quieras hacer carreras de arrastre)
Ventilador eléctrico 178-210 grados
Fluke 52 conexión para el control de la temperatura de entrada de aire, la temperatura de escape (2 cables, bajo el lado del pasajero del tablero)
Dos bombas de combustible en el depósito. La segunda bomba se activa a las 17 libras de turbo. El empuje se puede ajustar con un interruptor en el bloque del motor.
El fluido "Evans NPG+" está en el radiador. Tiene un punto de ebullición de 375 grados y ayuda a que el coche funcione unos 20 grados más frío que el anticongelante tradicional.
Aceite de motor sintético Amsoil
Así que, con todas "esas manzanas", es fácil llegar a la conclusión de que este chico malo es el proverbial "lobo con piel de cordero". ¡Un "durmiente" de los buenos! Lo bueno de usar la plataforma turbo del Grand National es que puedes sorprender a la gente: el silencioso motor turbo bajo el capó no delata sus capacidades como lo haría un LS con levas o un motor Coyote. Así que, mientras vas silbando por la carretera hacia tu próximo encuentro automovilístico, apreciarás la radio AM/FM/Cassette, los frenos asistidos, la dirección asistida y los neumáticos de alto rendimiento Nitto (en sus clásicas llantas de aluminio cromadas Ridler). Y cuando llegues allí, tal vez haya una pista de drag cerca, donde puedas demostrar lo que este chico malo realmente puede hacer.
El 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe es más que un coche, es un pedazo de la historia del automóvil que ofrece una mezcla única de estilo, confort y rendimiento masivo. Si usted es un entusiasta de los coches clásicos o simplemente en busca de un vehículo distintivo para disfrutar, este Oldsmobile 88 Club Coupe es seguro para impresionar.
