La sala de exposición de Gateway Classic Cars en Houston se complace en poner a la venta este Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949, un ejemplar verdaderamente único. Para empezar, ¡este coche es capaz de recorrer el cuarto de milla en tan solo 11 segundos! En breve desvelaremos todos los detalles, pero primero, tenga en cuenta que este coche irradia todo el aura de la elegancia atemporal de la industria automovilística estadounidense de finales de los años 40 y principios de los 50, con su elegante pintura negra, sus brillantes molduras cromadas (las molduras de este ejemplar son de un modelo de 1950) y su clásico diseño de carrocería. A continuación, tras admirar la reluciente pintura negra de su exterior, súbete y siente el rendimiento verdaderamente emocionante que este Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 puede ofrecer. Es uno de esos coches clásicos que combina a la perfección el encanto vintage con la funcionalidad moderna y un rendimiento vertiginoso. En el interior, encontrará una tapicería de tela gris bien equipada que complementa su diseño clásico y ofrece una experiencia de conducción cómoda y acogedora: los asientos delanteros cuentan con cinturones de seguridad de 3 puntos integrados, y el asiento del conductor también ofrece ajuste eléctrico en 6 posiciones. El salpicadero personalizado incluye indicadores digitales de combustible, aceite, voltaje, sobrealimentación, temperatura del refrigerante y temperatura de la transmisión, así como interruptores de palanca para el bloqueo del convertidor de par TCC y los ventiladores eléctricos auxiliares. La incorporación de un tacómetro AutoMeter (con su luz de cambio integrada) a la izquierda del volante inclinable, y el manómetro de sobrealimentación Turbonetics en el centro del salpicadero dan una sutil pista de que este coche esconde algo que es, digamos, «orientado al rendimiento»...De hecho, lo que tenemos aquí es básicamente una carrocería de un Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 montada sobre un Buick Grand National de 1987, ¡y para colmo se trata de un GN del 87 potenciado! Sin más preámbulos, aquí está la lista de las joyas que se esconden bajo esa brillante carrocería negra:
Chasis, suspensión, dirección asistida y frenos delanteros del Buick Grand National de 1987.
El motor está retrasado 15 cm respecto a su ubicación original para una mejor distribución del peso.
Frenos de disco traseros de 28 cm del Buick Roadmaster familiar de 1986.
Pesa 1.560 kg.
Motor del Buick Grand National de 1987, V6 turboalimentado de más de 500 CV.
Inyección de metanol.
Pistones forjados, sobremedida de 0,30 pulgadas.
Compresión de 8,2:1.
Árbol de levas Comp Cams de rodillos 210/210.
Bloque, cigüeñal y bielas tratados criogénicamente para mayor resistencia.
Tapas de cojinetes principales de acero.
Bomba de aceite sobredimensionada.
Encendido de serie.
Cuerpo del acelerador de serie con puertos.
Admisión de serie con puertos.
Culatas Champion con puertos y válvulas de acero inoxidable.
Inyectores Lucas de 60 lb/hr
Intercooler personalizado fabricado a mano
Escape de acero inoxidable
Turbocompresor TE 62 de Precision Turbo and Engine
Convertidor de par Vigilante 3000 de 9,5" de Precision Industries
Caja de cambios 200-4R modificada
Eje trasero: bloqueo de tracción Richmond 3:42 con semiejes Moser
Barra estabilizadora Trans-am de 1998
Incluye dos chips: (1) Street Chip (Alcohol Chip) para funcionar con combustible de 93 octanos con metanol; (2) Race Chip para funcionar con combustible de competición de 110 octanos sin metanol
Interruptor de bloqueo del convertidor de par TCC (por si acaso quieres hacer carreras de aceleración)
Ventilador eléctrico de 178-210 grados
Conexión Fluke 52 para monitorizar la temperatura de admisión de aire y la temperatura de escape (2 cables, debajo del lado del acompañante del salpicadero)
Bombas de combustible dobles en el depósito. La segunda bomba se activa a 17 lb de sobrealimentación del turbo. La activación de la sobrealimentación se puede configurar/ajustar con un interruptor en el bloque del motor.
El líquido «Evans NPG+» se encuentra en el radiador. Tiene un punto de ebullición de 375 grados y ayuda a que el coche funcione unos 20 grados más frío que con el anticongelante tradicional.
Aceite de motor sintético Amsoil
Así que, con todo esto, es fácil llegar a la conclusión de que este chico malo es el proverbial «lobo con piel de cordero». ¡Un buen «sleeper» a la antigua usanza! Lo mejor de utilizar la plataforma turbo reforzada del Grand National es que realmente puedes sorprender a la gente: el silencioso motor turbo bajo el capó no delata sus capacidades, como lo haría un restomod con un motor LS o Coyote con levas modificadas. Así que, mientras vas silbando por la carretera hacia la próxima concentración de coches, disfrutarás de la radio AM/FM/casete, los frenos asistidos, la dirección asistida y los neumáticos radiales de alto rendimiento Nitto (montados en sus clásicas llantas de aluminio cromadas Ridler). Y cuando llegues allí, quizá haya una pista de aceleración cerca, donde podrás demostrar de lo que es capaz este chico malo.
El Oldsmobile 88 Club Coupe de 1949 es más que un simple coche; es una pieza de la historia del automóvil que ofrece una combinación única de estilo, comodidad y un rendimiento espectacular. Tanto si eres un entusiasta de los coches clásicos como si simplemente buscas un vehículo distintivo para disfrutar, este Oldsmobile 88 Club Coupe te impresionará sin duda.
