1934 Oldsmobile Coupe

70 650 EUR

1934 Oldsmobile Coupe

70 650 EUR
  • Modelo
    Oldsmobile Coupe
  • Año
    1934
  • Condición
    Usado
  • Tipo de Carrocería
    n/a
  • Tipo de Combustible
    Gasolina
  • Potencia
    n/a
  • Kilometraje
    0 km
  • Dirección
    1910 Cypress Station Dr. Suite 200 Houston, TX 77090
  • País
  • Publicado
    más de 1 año ago
VIN
93684
Color
Naranja
Metálico
No
Motor
502 CID V8
Número de Motor
N/A
Número de Chasis
N/A
Transmisión
Automático
Volante
LHD
Ruedas de Tracción
N/A
1ª Reg. País
N/A
Puertas
N/A
Color Interior
N/A
Gateway Classic Cars
Gateway Classic Cars1237 Central Park Dr #1, O'Fallon, IL 62269, United States
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gatewayclassiccars.com
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Descripción

Gateway Classic Cars Houston Showroom se complace en ofrecer esta increíble 1934 Oldsmobile Country Club Coupe para la venta. Según su propietario, sólo había 400 de estos coches jamás producidos, y de ellos, este es el último que se sabe que existe. No sólo es un aspecto único de este coche, pero según él, su bisabuelo lo compró nuevo, y él es el segundo propietario. Ahora, no tenemos manera de verificar que, pero vamos a tomar su palabra. El coche viene con una carpeta de fotos de la restauración, y basta con decir que pasó de un rodillo de acero original a lo que ahora ves, que es bastante salvaje. Ahora luce un nuevo bastidor de tubo de acero rectangular 1/4 x 2 x 4 fabricado a medida, que ha sido encajonado y subbastidor con una configuración "Z'd, alisado, pintado y acabado". Cuenta con suspensión delantera Heidts Superide de acero inoxidable pulido, y dirección Heidts Superide Power Rack and Pinion. La suspensión trasera es un acero inoxidable pulido TCI 4-link configuración con Carrera cromado ajustable 350lb configuración de primavera. La parte trasera es un Ford 9 "con 3.51: 1 engranajes, y fue equilibrado por Art Morrison. Cuenta con una costumbre Tulsa Drive Shafts eje de transmisión, que ha sido equilibrado a 6500 RPM. Los frenos delanteros son discos de un Corvette de 1988, y los traseros son tambores estándar de Ford, pero la asistencia eléctrica proviene del booster del Corvette de 1988. Un monstruoso motor de 502 CID GM/Keikhafer Racing Marine, coronado por una admisión dual quad de un Corvette 427, y dos carburadores Edelbrock 4BBL, y respaldado por una transmisión automática 700R4 de 4 velocidades. Los colectores Hedman se encargan de llevar los gases de escape al escape doble, y los silenciadores Turbo desplazados suenan muy bien. El cuerpo cuenta con un ángulo de 2 "chop, puertas suicidio, luces de estacionamiento empotradas, iluminación trasera computarizada, las defensas han sido soldadas y suavizadas, junto con los estribos. El acabado de PPG Pale Orange/Red Orange, y Hawaiian Amethyst base coat/clear coat fue aplicado magistralmente por Larry Trip de Muskogee, OK. Este chico malo no sólo se ve bien, pero tira como un 747 con esteroides. Si alguna vez se cansa de escuchar el monstruoso 502, puede aprovechar el sistema de audio, que cuenta con cuatro altavoces de agudos Piezo de 1,5", cuatro de medios de 6" y un subwoofer de 12". El sonido llega a los altavoces a través de una unidad principal Sony KT7500, apoyada por un amplificador puente de 4 canales de 800 W y un amplificador de subwoofer de 400 W. Se ha instalado Vintage Air, pero nunca se ha cargado con refrigerante. Los ocupantes encontrarán la costumbre burdeos asientos forrados de cuero 2002 Acura Legend a ser muy cómodo para largos cruceros. ¡Este es un paseo muy personalizado, y usted puede contar con ganar un montón de trofeos en los salones del automóvil que usted querrá conducir a! ¡Llame o envíe un correo electrónico a nuestra sala de exposición de Houston para obtener más información acerca de esta costumbre muy singular!

Traducido por DeepL

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