- Uno de los 86 Pegaso Z 102 construidos
- Sólo 8 coches con carrocería Touring Superleggera
- Motor Pegaso original de carreras con dos carburadores de cuatro barriles
- Doble encendido
- Restaurado
- Historia conocida y rastreable
Historial del vehículo:
Producir uno de los mejores deportivos del mundo parecía ser una de las mejores maneras de obtener reconocimiento mundial para el nuevo gobierno de España. Sin embargo, con la ayuda de la antigua planta de Hispano-Suiza en Barcelona y de un equipo de ingenieros de gran talento de la antigua Alfa Romeo dirigido por Don Wifredo Ricart, nació el Pegaso Z-102, que se convirtió en uno de los coches más extraordinarios jamás producidos. El Z-102 presentaba un innovador chasis con paneles interiores portantes y una caja de cambios de cinco velocidades, con el motor montado directamente sobre el mamparo, lo que daba lugar a una distribución del peso del 50/50. La suspensión aprovechaba las mejores ideas de la época. La suspensión aprovechaba las mejores ideas de la época, con una suspensión delantera de doble horquilla con barra de torsión y un eje trasero De-Dion. La mayor maravilla técnica del Z-102 era el motor V8 totalmente de aleación, posiblemente el motor de automóvil de carretera más avanzado jamás fabricado. Tiene 32 válvulas accionadas por cuatro levas accionadas por engranajes. También está lubricado por un sistema de cárter seco. Los dos únicos componentes adquiridos son los carburadores Weber y los solenoides Bosch.
Este maravilloso vehículo con número de chasis 28 es un raro ejemplo de la Serie I y tiene un motor original de 2,8 litros. Este Z-102 se entregó como coche nuevo con una carrocería Superleggera de Touring (la misma carrocería completamente original que sigue teniendo hoy en día) y fue el coche de exhibición en el Salón de Turín de 1954. El primer propietario, el español Rodolfo Bay, matriculó el coche a su nombre ese mismo año. A principios de la década de 1960, tras dos propietarios más, el Pegaso pasó a Fritz Schlumpf, de Mulhouse. El coche volvió a ser propiedad de un español durante 17 años y desde entonces se ha expuesto varias veces en diversos eventos y ferias.
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