Historia y antecedentes
El Peugeot 404 se presentó en 1960 como sucesor del 403 y se convirtió en uno de los modelos más conocidos de la marca en la década de 1960 y principios de la de 1970. El modelo fue diseñado por Pininfarina, lo que se refleja en sus líneas equilibradas y su diseño relativamente atemporal. El Peugeot 404 estaba disponible en múltiples versiones de carrocería, entre ellas berlina, familiar, coupé y descapotable, y también contaba con versiones adaptadas a mercados y usos específicos.
Dentro de la gama de Peugeot, el Peugeot 404 ocupó un lugar importante como coche familiar de tamaño medio y como modelo práctico para una amplia variedad de mercados. El coche era conocido por ser un modelo robusto y versátil, fabricado en Francia y bajo licencia en otros lugares, incluidos varios países africanos y de Sudamérica. Gracias a esta producción internacional y a su larga vida útil, el Peugeot 404 siguió en circulación durante bastante tiempo incluso tras la introducción de sus sucesores. La berlina se siguió fabricando en Francia hasta mediados de la década de 1970, mientras que la familiar y algunas otras variantes permanecieron disponibles durante más tiempo.
Desde el punto de vista técnico, el Peugeot 404 supuso una evolución de la tradición de Peugeot de antes de la guerra y de los primeros años de la posguerra, caracterizándose por un diseño convencional y un énfasis en la practicidad. A lo largo de su ciclo de producción, el modelo recibió diversas mejoras en cuanto a sistemas de propulsión y equipamiento, pero siempre conservó el carácter reconocible de un coche práctico y orientado a los negocios. La combinación del diseño francés de la carrocería y una sólida base mecánica ha contribuido a que el Peugeot 404 se haya ganado un lugar permanente en la historia de los modelos de Peugeot.
Características y detalles
El Peugeot 404 de 1971 pertenece a la última serie del modelo, de una época en la que el coche ya se había labrado una sólida reputación. Para esta generación, se ofrecían diversas combinaciones de motor y transmisión, en función del mercado y del nivel de acabado. El 404 era conocido por su tracción trasera convencional y su suspensión delantera independiente, un diseño que contribuyó al carácter distintivo del modelo dentro de su segmento.
Una característica distintiva del Peugeot 404 es su larga vida útil y la amplia distribución geográfica de sus plantas de montaje. El modelo se fabricó no solo en Europa, sino también en diversos países fuera del continente, a menudo mediante producción o montaje locales. Esto dio lugar a variaciones en los niveles de acabado y los detalles. La versatilidad del modelo es también una característica definitoria: el Peugeot 404 se utilizó como turismo, familiar y vehículo comercial, lo que subraya su amplia gama de aplicaciones. En la memoria colectiva, el 404 es también uno de los modelos de Peugeot que se ha asociado fuertemente a la marca como símbolo de los años sesenta y principios de los setenta.
El Peugeot 404 combinaba el diseño de Pininfarina con una construcción técnicamente sencilla, pero bien pensada. El equilibrio entre la carrocería y el chasis otorga al modelo un lugar distintivo entre los turismos europeos de tamaño medio de aquella época. Fue precisamente esta combinación de diseño italiano e ingeniería francesa lo que distinguió al Peugeot 404 de muchos de sus contemporáneos.
Resumen
El Peugeot 404 de 1971 es un modelo que ocupa un lugar destacado en la historia de Peugeot, diseñado por Pininfarina y fabricado en diversas versiones para distintos mercados. El modelo combina un diseño distintivo con una base técnica convencional y una larga vida en producción. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
NOTA: Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions.
Realice sus pujas en la subasta de Eibergen de coches clásicos, deportivos, «youngtimers» y sin restaurar. La subasta se celebra íntegramente en línea. Todo el mundo es bienvenido a ver la colección durante los días de exposición. La cantidad indicada corresponde al límite inferior del valor estimado. La puja inicial es de 1.000 .
Enlace a la página de pujas: www.classiccar-auctions.com/en/lot-details/34501.
Hay varias jornadas de exposición para los «Clásicos, coches deportivos, youngtimers y coches sin restaurar» en Eibergen. La subasta en línea comienza el viernes 12 de junio de 2026 a las 17:00 h. La subasta finalizará el miércoles 1 de julio de 2026 a las 20:00 h.
Para obtener más información, consultar los días de visita y ver la selección completa, visita nuestra página web: www.classiccar-auctions.com.
¡Crea una cuenta hoy mismo y empieza a pujar!
Ubicación:
Olden Eibergsedijk 1A
7151 NB Eibergen
Países Bajos
Días de visita:
Martes, 30 de junio de 2026, de 10:00 a 16:00.
¿Le gustaría asistir a las jornadas de visita?
Las jornadas de visita de la subasta de coches clásicos, deportivos, «youngtimers» y sin restaurar de Eibergen están abiertas al público en las fechas indicadas. Visite nuestra página web para obtener más información: www.classiccar-auctions.com.
¿Le gustaría presentar su(s) coche(s) en una próxima subasta o subastar una colección en su propia ubicación? Póngase en contacto con nosotros en info@classiccar-auctions / www.classiccar-auctions.com / +31 (0)20 210 1201.
Como servicio adicional, ofrecemos la entrega del coche adjudicado dentro de los Países Bajos por 250 (IVA no incluido). Si reside en el extranjero, organizaremos el transporte de acuerdo con usted al precio más competitivo posible.
No te olvides de echar un vistazo también a nuestros otros anuncios: Ahlmann - Alfa Romeo - Armstrong - Bedford - BMW - Cadillac - Citroën - Daf - Daimler - David Brown - Ferguson - Fiat - Glas - Iveco - Jaguar - Jeepney - Jensen - JLO - Land Rover - Mercedes Benz - Mercedes-Benz - MG - Nissan - Oldsmobile - Peugeot - Renault - Rolls-Royce - Rover - Volkswagen - Volvo
