Tipo de carrocería: coupé
Categoría: coche
Color interior: Rojo & Negro
Color exterior: Negro
Titulo
Tipo de motor:
Tipo de transmisión: Manual
Descripción de la transmisión: T56 Manual de 6 velocidades
Transmisión:
Distancia entre ejes:
Gateway Classic Cars Houston Showroom se complace en ofrecer este único 1981 Pontiac Firebird Trans Am para la venta. Si bien puede parecer un '81 Turbo T / A en el exterior, ha llegado lejos de su configuración original. De acuerdo con el (incluido) hoja de construcción original, esta pequeña bestia fue originalmente rojo, dentro y por fuera. Fue parte de una construcción ProTouring personalizada, hecha en Florida alrededor de 2012. Desde que su actual propietario lo compró, tenía casi todo hecho de nuevo en él, como la construcción había envejecido un poco. Sobre la única cosa que no tenía "tocado" fueron los internos del motor y la transmisión.
El coche vino con su capó de apertura trasera única ya configurado, pero con los años, su alineación se había desviado un poco, por lo que durante el desmontaje y las actualizaciones de instalación en Classic Cars de Houston, que se ajustó. Bajo el capó es un LS2 construido, que al parecer está enviando 511 CV de manivela a través de la Tremec T56 manual de 6 velocidades a la parte trasera de 10 tornillos con sus 3,73: 1 PosiTrac-engranajes mejorados, netting 419 RWHP. Eso es potencia de sobra para encender esos radiales Mickey Thompson 245/45ZR17 siempre que quieras. Y, si no puedes controlar tu deseo de hacer humear los neumáticos, una cosa buena de la configuración es que son del mismo tamaño en las cuatro esquinas, por lo que puedes rotarlos al menos una vez antes de tener que comprar un juego trasero. Algunas actualizaciones clave incluyen un completo Detroit Speed (DSE) hidroformado clip frontal (que ha sido powdercoated), nuevos soportes del motor DSE, amortiguadores ajustables individuales, nuevos brazos de control tubular, nuevas barras estabilizadoras, todos los bujes de suspensión de uretano, nuevos soportes de la carrocería sólida DSE, nuevas pinzas delanteras Wilwood de 6 pistones con rotores delanteros ranurados de varias piezas, rotores traseros perforados y ranurados, y las ruedas de aluminio de 17 pulgadas con patrón de copo de nieve que se parecen a las originales, pero son 2 pulgadas de diámetro más grande.
Classic Cars of Houston (CCH) también agregó una configuración LS Front Runner con dirección asistida, kit de línea dura DSE, nuevo Gen 4 Vintage Air, actualizó las líneas de freno a todo el acero inoxidable, instaló conectores de subchasis, revisó la suspensión trasera de su caída anterior de 2 pulgadas a una caída más amigable de 1 pulgada, instaló cabeceras cortas de acero inoxidable con conexión de banda en V al nuevo escape doble de acero inoxidable (que también tiene silenciadores de acero inoxidable), instaló un radiador de aluminio Griffin más grande con ventiladores eléctricos dobles y un ajuste adecuado para el puerto de vapor del motor LS. La actualización al clip delantero DSE también requirió una revisión de la longitud del árbol de transmisión y del túnel de transmisión, así como un nuevo travesaño de transmisión, por lo que, a medida que se redimensionaban y reinstalaban las cosas, se implementó un amplio uso de DynaMat para reducir el ruido en el habitáculo. En el habitáculo, debido a la reconfiguración del túnel de transmisión, se reconfiguró la consola central y se mejoró la palanca de cambios con recorridos 1 pulgada más cortos. Con los muchos cambios, CCH también optó por instalar un nuevo arnés de cableado completo adaptado a las revisiones.
En el interior, el conductor es recibido por el nuevo tablero Dakota Digital detrás del volante inclinable, y los ocupantes delanteros disfrutarán de los asientos eléctricos forrados en cuero de dos tonos. Los pasajeros traseros reciben el mismo tratamiento de cuero bicolor, pero no es probable que disfruten mucho tiempo viajando atrás (a menos que sean niños amantes de los coches que quepan en los asientos sin estar apretados, claro). Además del interior mejorado, los audiófilos disfrutarán del subwoofer Focal y de la increíble calidad de sonido que el amplificador Mosconi transmite a través de los altavoces Focal 6X9 traseros y los altavoces Virtus Nano Morel delanteros. Por supuesto, una nueva unidad principal Alpine inicia el flujo de disfrute auditivo, pero los audiófilos saben que son esos altavoces Focal los que hacen que el sonido sea tan claro. Todos en el habitáculo disfrutarán de la nueva climatización Vintage Air, que proporciona confort durante todo el año.
Este es un ProTouring extremo, que ofrece el aspecto de un F-body antiguo con las prestaciones de un moderno muscle car con motor LS. A diferencia de muchos, éste viene con una carpeta de casi 3 pulgadas de espesor de los recibos, la hoja de construcción original, un montón de fotos de la documentación de construcción, manual del propietario original, usted tendrá una lista de lavandería de "qué es qué y cuánto costó" para leer detenidamente. Los recibos de su propietario actual y la información de construcción de CCH suman más de $ 66,500 en piezas y mano de obra, que se desglosa en más de $ 36K por casi 400 horas de trabajo de personalización durante la actualización en 2018-1019, y $ 30K en piezas. ¡No se pierda este chico malo - llame o envíe un correo electrónico a nuestra sala de exposición de Houston para hacerlo suyo!
