No es una restauración pero soy el PROPIETARIO ORIGINAL.

455 HO RAM AIR, HIGH RISE ALUMINUM INTAKE MANIFOLD, HOOD MOUNTED TACHOMETER, 4 BOLT MAINS, MUNCIE "ROCK CRUSHER" CLOSE RATIO 4 SP TRANSMISSION HURST SHIFTER, 4:55, POSITRACTION TYPE C DIFFERENTIAL, FUNCTIONAL REAR SPOILER, (SHAPE OF UPSIDE DOWN AIRPLANE WING) DESIGNED SPECIFICALLY FOR THE GTO 4 BARREL ROCHESTER QUADRAJET CARBORATOR, TRACTION BARS.

El motor tiene sólo 1500 mi desde completamente reconstruido. Nuevos rodamientos y synchros en la transmisión y el diferencial tiene una nueva corona y piñón conjunto. ¡0-60 mph en menos de 4 segundos todo en primera marcha! Debido a la transmisión de relación estrecha cuando se acelera permanece mucho tiempo en primera velocidad y un corto tiempo en segunda, tercera y cuarta para hacer el cuarto de milla. Cuando se cambia a la línea roja (5.500 rpm) en primera, el cambio sólo baja a 4.000 rpm en las marchas siguientes, lo que mantiene el motor en el rango de potencia máxima de 4.400 rpm. Todo esto en 13,5 segundos a 99 mph (para el cuarto de milla).

GM estaba en huelga en Detroit en 1971 (el GTO sólo se fabricaba en EE.UU. aunque yo lo compré en Canadá) y fue larga. ¡Tuve que reordenar el GTO tres veces! Por esta razón, sólo se produjo un pequeño número de 455HO Ram Air blanco con rayas negras rojas. En los 49 años de poseerlo, ¡sólo he visto uno en el norte de Ontario hace unos 40 años! Pertenezco al club más grande de Pontiac en los EE.UU. (Pontiac Oakland Club International {POCI}) y me dijeron que podía entrar en su Convención anual, no limpiar los insectos del parabrisas y ganar un trofeo como yo sería el único en mi clase! Hay cientos de 1970 y anteriores, pero no 1970.

Historia: Fuimos de luna de miel a Florida en este GTO - muchas muchas historias a lo largo de los 49 años poseyendo este gran coche - ¡podría escribir un libro!. Durante varios años antes de comprar una autocaravana tiró de un remolque de 6000 libras a través de todos los estados y provincias de los EE.UU. y Canadá. ¡Subiendo una pendiente pronunciada en las Montañas Rocosas que podría caer en segundo lugar y quemar goma tirando de un total de 10.000 libras! Yo no soy sólo el propietario original, pero el único mecánico que ha trabajado en este vehículo. Durante toda su vida ha estado guardado en un garaje. Tengo una enfermedad neurológica que hace que conducir el GTO demasiado difícil por lo que es hora de decir adiós.