1951 Porsche 356 Pre-A Cabriolet Ventana Partida

Uno de los 156 Cabriolets con carrocería Reutter fabricados en 1951, este primer Pre-A 356 Cabriolet, cuenta con un parabrisas dividido y un estilo de carrocería a parachoques y está acabado en el color original Rojo Pascha (523) con una capota de tela color Tan, cubremaletero e interior color Tan. Terminado el 8 de septiembre de 1951 y entregado por primera vez en Buenos Aires, Argentina, este Pre-A permaneció en Sudamérica hasta que fue adquirido por un coleccionista alemán en la década de 1980. El 356 ha sido restaurado varias veces a lo largo de los años, cada vez a un nivel muy alto, primero en 1990 y de nuevo recientemente. European Collectibles ha reconstruido recientemente la parte superior del motor, ha arreglado el mecanismo de la palanca de cambios y también ha reconstruido el sistema de frenos. El 356 está bien preparado para hacer turismo, participar en rallies o competir en concursos.

La carrocería fue construida por Reutter, un carrocero que fue adquirido por Porsche en 1963. El Rojo Pascha es el color original de fábrica y se ofreció de 1951 a 1953. Su exterior en rojo cereza oscuro se complementa con un parabrisas dividido, con su prominente pliegue central, un diseño claramente despejado y puro, neumáticos Excelsior 5.0/5.25-16, llantas de acero del color de la carrocería con tapacubos cromados y carrocería con parachoques.

El estado general de la restauración es simplemente impresionante acabado ih la combinación de colores original. El habitáculo está bellamente presentado con los instrumentos Veigel originales, una radio Blaupunkt que recuerda a la época Art-Deco, conmutadores de baquelita, un volante estilo Banjo, un raro asiento corrido, alfombrillas alemanas de tejido cuadrado y tapones de madera en las puertas.

Presentado en 1951, el motor de cuatro cilindros planos refrigerado por aire de 1.300 cc (Tipo 506), equipado con un cárter Volkswagen revisado, cigüeñal de acero forjado y cilindros de aleación ligera, producía 44 CV a 4.200 rpm. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades con frenos de tambor en las cuatro ruedas.

Motor OHV de 4 cilindros horizontalmente opuestos y 1.286 cc refrigerado por aire
Doble carburador
44 CV a 4.200 rpm
Suspensión delantera independiente
Barras de torsión laminadas
Amortiguadores tubulares
Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas
Transmisión manual de 4 velocidades