Porsche 356 Pre-A Cabriolet con ventana dividida de 1951
Este 356 Cabriolet Pre-A, uno de los únicos 156 Cabriolets con carrocería Reutter fabricados en 1951, cuenta con un parabrisas dividido y un diseño que va desde la carrocería hasta el parachoques, y está acabado en el color original Pascha Red (523) con capota de tela marrón claro, funda para el maletero e interior marrón claro. Terminado el 8 de septiembre de 1951 y entregado por primera vez en Buenos Aires, Argentina, este Pre-A permaneció en Sudamérica hasta que fue adquirido por un coleccionista alemán en la década de 1980. Desde entonces, el 356 ha sido restaurado varias veces a lo largo de los años, siempre con un nivel de calidad muy alto, primero en 1990 y de nuevo recientemente. European Collectibles ha reconstruido recientemente la parte superior del motor, ha revisado el mecanismo de cambio y también se ha reconstruido el sistema de frenos. El 356 está bien preparado para viajes con la capota bajada, rallies o competiciones en eventos Concour. La carrocería fue construida por Reutter, un fabricante de carrocerías que fue adquirido por Porsche en 1963. El rojo Pascha es el color original de fábrica y se ofreció entre 1951 y 1953. Su exterior de color rojo cereza oscuro se complementa con un parabrisas dividido, con su prominente pliegue central, un diseño claramente despejado y puro, neumáticos Excelsior 5.0/5.25-16, llantas de acero del color de la carrocería con tapacubos cromados y carrocería a parachoques.
El estado general de la restauración es simplemente impresionante, con la combinación de colores original. El habitáculo está muy bien presentado, con los instrumentos Veigel originales, una radio Blaupunkt que recuerda a la época Art Déco, interruptores de baquelita, un volante tipo banjo, un asiento corrido poco común, alfombras alemanas de tejido cuadrado y tapas de madera en las puertas.
Introducido en 1951, el motor de 1300 cc y cuatro cilindros en línea refrigerado por aire (tipo 506), equipado con un cárter Volkswagen revisado, un cigüeñal de acero forjado y cilindros de aleación ligera, producía 44 CV a 4200 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades con frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Motor de 1286 cc OHV refrigerado por aire y 4 cilindros opuestos horizontalmente. Carburadores dobles. 44 CV a 4200 rpm. Suspensión delantera independiente. Barras de torsión laminadas. Amortiguadores tubulares. Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas. Caja de cambios manual de 4 velocidades.
