1960 PORSCHE 356 B COUPE VOLANTE A LA DERECHA
FECHA DE FABRICACIÓN: 1960 | COLOR: MARFIL | TAPICERÍA INTERIOR: CUERO ARTIFICIAL NEGRO
LUX CLASSICS ESTÁN ENCANTADOS DE OFRECER ESTE RARO VOLANTE A LA DERECHA PORSCHE 356B T5 COUPÉ, EN LA SORPRENDENTE COMBINACIÓN DE MARFIL CON INTERIOR NEGRO COMO ORIGINAL DE FÁBRICA ENTREGADO COMBINACIÓN.
EL ASPECTO
El diseño, la sencillez y la construcción ligera del 356 son los responsables del enorme éxito de Porsche. Su aspecto distintivo y su experiencia de conducción única definieron la marca Porsche y cambiaron el mercado de los deportivos para siempre. Hoy en día, con esa herencia a cuestas, no es de extrañar que el pequeño y encantador 356 se haya convertido en un coche muy codiciado y coleccionable.
ESTE VEHÍCULO
Con todos los números coincidentes y Certificado de Autenticidad, este 1600cc 60hp Porsche 356B fue registrado por primera vez en noviembre de 1960 en Johannesburgo, Sudáfrica, donde fue vendido a su primer propietario por el agente Lindsay Saker.
Junto con el manual del conductor original e interesantes efemérides en el archivo de la historia que acompaña, un importante conjunto de facturas de mantenimiento muestran que el vehículo permaneció en Sudáfrica hasta que fue importado al Reino Unido en 2022, para lo cual la documentación también está a la mano.
Todavía predominantemente original, pero beneficiándose de un reciente repintado en Sudáfrica en su color original Ivory, se presenta muy bien, está mecánicamente bien ordenado, y tiene un interior en orden particularmente fino.
Desde su llegada al Reino Unido, se le encargaron numerosos trabajos por un valor total de más de 65.000 libras:
- RECONSTRUCCIÓN COMPLETA DEL MOTOR A LA ESPECIFICACIÓN DE CARRETERA RÁPIDA KIT DE GRAN DIÁMETRO
- MEJORAS EN EL CARBURADOR WEBER
- ESCAPE DEPORTIVO
- RECONSTRUCCIÓN DE LOS FRENOS
- RECONSTRUCCIÓN DE LA CAJA DE DIRECCIÓN
- RENOVAR KIT DE EMBRAGUE CON MONTAJE DE CAJA DE CAMBIOS, RODAMIENTOS DIFERENCIALES Y RODAMIENTOS DE RUEDA
- ACTUALIZAR ARRANCADOR DE ALTO PAR Y OTROS TRABAJOS ELÉCTRICOS
Actualmente en preparación para la venta como Lux Classics han reconstruido el motor recientemente & actualmente haciendo cualquier rodaje millas & post ajustes en nuestros talleres con el motor desmontado.
Está disponible para su visualización en el Reino Unido sobre una base de cita, y se adaptaría a un entusiasta o coleccionista con el que este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA & FINANCIACIÓN DISPONIBLE
historia del modelo y producción
El primer Porsche 356 salió de la línea de producción en Stuttgart en 1950. La producción se prolongó hasta 1965, año en que cesó la fabricación. Para entonces se habían fabricado más de 76.000 ejemplares de distintas designaciones de modelo.
Fue el primer vehículo de producción de Porsche, con una evolución que comenzó con el 356 ahora denominado Pre-A, el 356A introducido en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C introducida para el año modelo 1964. En todos los casos, se fabricaron predominantemente como Coupé o Cabriolet. Los coupés y cabriolets Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente codiciados en la actualidad, al igual que la versión Carrera de competición de cuatro levas de producción limitada introducida en 1954.
El 356 fue creado por Ferdinand "Ferry" Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista en la revista PCA, resumió su idea como sigue: "Siempre había conducido coches muy rápidos. Tuve un Alfa Romeo, también un BMW y otros... Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con un motor sobrealimentado, y esa era la idea básica. Vi que si tienes suficiente potencia en un coche pequeño, es más agradable de conducir que si tienes un coche grande que también está sobrealimentado. Y es más divertido. Con esta idea básica, pusimos en marcha el primer prototipo Porsche".
Este enfoque de ligereza ganó rápidamente la popularidad del 356 y, combinado con su relación peso-potencia, la disposición del motor trasero, su ágil manejo y la excelente calidad de construcción, hizo del 356 un coche muy atractivo para el conductor, una fórmula probada que también le proporcionó la victoria en Le Mans en 1951. La potencia variaba entre los 44 CV del motor original de 1131 cc y los 130 CV de las versiones posteriores Carrera de 1966 cc.
Los 356 Pre-A o "prototipos" fabricados en Austria tenían carrocería de aluminio, pero cuando la producción se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías de acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó el sector de fabricación de asientos de su negocio, pero más tarde cambió su nombre por el de Recaro, formando la empresa con la que estamos mucho más familiarizados hoy en día.
En octubre de 1964, el sucesor del 356, el icónico 911, hizo su debut, pero su perdurable popularidad hizo que la producción continuara hasta bien entrado 1965.
