Marca: Porsche
Modelo: 356 BT6 Super Cabriolet
Año: 1963
Precio: 129950
Caja de cambios: Manual
Volante: izquierdo

Super Cabriolet: una cuarta parte más potente que los modelos normales
En muy buen estado, viene con un álbum de fotos de la revisión del motor y un montón de facturas
Con el manual original de Porsche
Clásico legendario que marcó la pauta para el resto de la gama Porsche, incluso con influencias en la actualidad

El Porsche 356 fue el primer Porsche producido en grandes cantidades. Se fabricó de 1948 a 1965 y sentó así las bases para el igualmente legendario Porsche 911. A lo largo de sus diecisiete años de producción, logró convencer plenamente al público de la marca Porsche, un sentimiento que sigue vigente hoy en día.
Si el 356 es o no el primer Porsche ha sido un tema polémico. Algunos sostienen que el Porsche 64 fue el primero, mientras que otros se quedan con el 356. Lo que es seguro es que el 356 fue el primer Porsche producido comercialmente en grandes cantidades y estaba destinado a un público relativamente amplio. También es cierto que el 356 fue un éxito: el elegante coupé o cabriolet atrajo a muchos, lo que se tradujo en impresionantes cifras de ventas.
El Porsche 356, pariente lejano del Volkswagen Escarabajo, estaba disponible en dos carrocerías: coupé y cabriolet. Además de las carrocerías, se introdujeron sucesivamente varios modelos, reflejo del meticuloso perfeccionismo de los ingenieros de Porsche. El 356 se sometía a ajustes y cambios casi anuales para ofrecer a los clientes una experiencia global aún mejor. En 1948, el primer modelo llegó al mercado: el 356, el modelo normal, el original. Incorporaba un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,1 litros que no era especialmente potente, pero el diseño y la experiencia de conducción cosecharon mucha atención positiva.
Tras un periodo de perfeccionamiento, Porsche decidió seguir desarrollando el 356. En 1951, se introdujeron dos motores bóxer de cuatro cilindros más potentes, y variantes de esos motores, con cilindradas de 1,3 litros y 1,5 litros. Esto creó un paquete más comercial, atrayendo a clientes que deseaban un poco más de potencia.
En 1955, el modelo original fue sustituido por el Porsche 356 A. El nuevo modelo trajo cambios menores, como es habitual en Porsche. Un motor bóxer de 1,6 litros se unió a la gama, y con la llegada del Porsche 356 B en 1959, sustituiría a todos los demás motores. Con este nuevo modelo, se implementaron de nuevo cambios estéticos y mecánicos -Porsche no deja ningún detalle por alto-; también entró en el mercado un motor bóxer de dos litros, disponible para el modelo Carrera. En 1964 llegó el 356 definitivo, que disfrutó de dos años de producción muy exitosos. El 356 C estaba ahora equipado, entre otras cosas, con frenos de disco en todas las ruedas, de ahí que las ruedas fueran diferentes.
El 356 desempeñó un papel pionero en el diseño del 911. Como derivado lejano del Volkswagen Escarabajo, permitió a Porsche establecer su nombre y reputación en todo el mundo, y junto a su ingenioso diseño, ésta es la razón por la que los entusiastas sienten tanta pasión por él.
Porsche 356 BT6
El Porsche 356 BT6 es una variante de la serie B del 356. Llegó al mercado en 1962, aportando cambios visuales, como es la buena costumbre de Porsche de aspirar siempre a algo diferente y, por tanto, mejor. La rejilla del capó trasero duplicó su tamaño, con dos rejillas en lugar de una, y el tapón del depósito de combustible estaba ahora en la parte delantera derecha.
El BT6 es una versión muy codiciada del Porsche 356. No en vano, la serie B fue la versión más vendida del 356. Un coche fantástico.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 396 (155 pulgadas)
Anchura (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 131 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 210 (83 pulgadas)
Peso (kg): 838 (1847 lbs)

Mecánica

Motor: 1582 cc cuatro cilindros planos trasero
Distribución: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores Zenith
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la derecha
potencia: 75 CV (55 kW) a 5000 t/m
Par motor: 119 Nm a 5000 t/m
Velocidad máxima: 163 km/h

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