LUX CLÁSICOS ESTÁN ENCANTADOS DE OFRECER ESTE 1965 VOLANTE A LA DERECHA PORSCHE 356C T6 COUPÉ, EN LA COMBINACIÓN DE COLORES DESEABLE DE GRIS PIZARRA CON INTERIOR DE CUERO ROJO.

EL ASPECTO
El diseño, la simplicidad y la construcción ligera del 356 son responsables del enorme éxito de Porsche. Su aspecto distintivo y su experiencia de conducción única definieron la marca Porsche y cambiaron el mercado de los deportivos para siempre. Hoy en día, con esa herencia a cuestas, no es de extrañar que el pequeño y encantador 356 se haya convertido en un coche muy codiciado y coleccionable.

ESTE VEHÍCULO
Entregado nuevo por el distribuidor sudafricano Lindsay Saker en su color original de Marfil & Leatherette rojo & registrado por primera vez el 11.01.1965, donde permaneció hasta la reciente importación al Reino Unido por su actual propietario.

Amplio trabajo reciente tanto repintado & mecánica llevada a cabo por Lux Classics con facturas de £ 63,000 & ahora listo para ver.

Por favor, pregunte para más información.

Está disponible para su visualización en el Reino Unido sobre una base de cita, y se adaptaría a un entusiasta o coleccionista con el que este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.

A la venta en nombre de su propietario como una venta en consignación yamp; actualmente en stroage fuera del sitio.

GARANTÍA & FINANCIACIÓN DISPONIBLE

historia del modelo y producción
El primer Porsche 356 salió de la línea de producción de Stuttgart en 1950. La producción se prolongó hasta 1965, año en el que cesó la fabricación. Para entonces se habían fabricado más de 76.000 ejemplares de distintas designaciones de modelo.

Fue el primer vehículo de producción de Porsche, con una evolución que comenzó con el 356 ahora denominado Pre-A, el 356A introducido en 1955, el 356B a finales de 1959 y la serie final 356C introducida para el año modelo 1964. En todos los casos, se fabricaron predominantemente como Coupé o Cabriolet. Los coupés y cabriolets Notchback con carrocería Karmann (1961-62) son especialmente codiciados en la actualidad, al igual que la versión Carrera de competición de cuatro levas de producción limitada introducida en 1954.

El 356 fue creado por Ferdinand "Ferry" Porsche (hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la empresa). En 1972, durante una entrevista en la revista PCA, resumió su idea como sigue: "Siempre había conducido coches muy rápidos. Tuve un Alfa Romeo, también un BMW y otros... Al final de la guerra, tenía un Volkswagen Cabriolet con un motor sobrealimentado, y esa era la idea básica. Vi que si tienes suficiente potencia en un coche pequeño, es más agradable de conducir que si tienes un coche grande que también está sobrealimentado. Y es más divertido. Con esta idea básica, pusimos en marcha el primer prototipo Porsche".

Este enfoque de ligereza ganó rápidamente la popularidad del 356 y, combinado con su relación peso-potencia, la disposición del motor trasero, su ágil manejo y la excelente calidad de construcción, hizo del 356 un coche muy atractivo para el conductor, una fórmula probada que también le proporcionó la victoria en Le Mans en 1951. La potencia oscilaba entre los 44 CV del motor original de 1131 cc y los 130 CV de las versiones posteriores Carrera de 1966 cc.

Los 356 Pre-A o "prototipos" fabricados en Austria tenían carrocería de aluminio, pero cuando la producción se trasladó a Alemania, Porsche contrató a Reutter para fabricar las carrocerías de acero y, finalmente, compró la empresa en 1963. Reutter conservó el sector de fabricación de asientos de su negocio, pero más tarde cambió su nombre por el de Recaro, formando la empresa con la que estamos mucho más familiarizados hoy en día.

En octubre de 1964, el sucesor del 356, el icónico 911, hizo su debut, pero su perdurable popularidad hizo que la producción continuara hasta bien entrado 1965.