Este no es un Porsche cualquiera. Este Restomod de 1965 representa la visión, la artesanía y la pasión del tipo de coche que ayudó a definir todo un movimiento. Sutil por fuera, radical en su ejecución, encarna la filosofía que más tarde se convertiría en sinónimo del espíritu del R-Gruppe: ligero, resuelto y construido para conducir.
Por fuera, se presenta como un Porsche 911 inmaculado en el clásico Light Ivory, equipado con las primeras letras doradas y todos los detalles propios de la época. Sólo las llantas de competición de aluminio de 16 pulgadas delatan el verdadero carácter de esta máquina, un sutil indicio de que bajo la elegante piel se esconde algo mucho más resuelto.
El proyecto comenzó con uno de los primeros 912 elegidos no sólo por su buen estado de oxidación, sino también por su carrocería ligera y sus características iniciales, como las rejillas de cuatro tornillos para el claxon y los marcos de las ventanillas tipo 64. A partir de ahí, se sometió a un exhaustivo proceso de reparación. A partir de ahí, se sometió a una restauración completa de tuercas y tornillos, se desmontó hasta el núcleo y se reconstruyó a la perfección. Cada pieza se reparó, renovó o mejoró con un objetivo claro: fusionar la herencia Porsche con unas prestaciones sin concesiones.
Bajo el elegante exterior se esconde una máquina completamente rediseñada. La suspensión se ha mejorado con componentes KONI y barras estabilizadoras para una conducción más precisa. El sistema de frenado consta de frenos de disco de accionamiento hidráulico ventilados delante y sólidos detrás, con pinzas Brembo de época del tipo utilizado por Ferrari en su momento. El sistema eléctrico se adaptó a un moderno sistema de 12 voltios, incluida una radio de época y un mazo de cables actualizado para dar soporte a la cadena cinemática más potente.
En su núcleo late una auténtica alma Porsche: un motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros procedente de un 911 SC, equipado con inyección de combustible Bosch K-Jetronic y acoplado a una caja de cambios de pata de perro del 911S de 1968. Con 132 kW de potencia, transforma el coche en un auténtico sleeper de aspecto modesto pero carácter feroz.
El exterior luce sus llamativos detalles en Light Ivory y dorado con discreta confianza. En el interior, la deportividad de época se combina con una elegancia atemporal. Un impresionante volante de madera con molduras de madera a juego marca la pauta, mientras que el cuero negro original ofrece una base auténtica. Los asientos de competición Recaro de época con incrustaciones de pepita y el cambio de competición Autoflug rematan unos detalles que remiten directamente al ADN automovilístico de Porsche.
Al girar la llave, el seis cilindros cobra vida con energía bruta. A partir de ese momento, no es sólo un coche que se conduce, es un coche que se vive. Cada cambio, cada giro, cada eco del escape te recuerda que este Porsche se construyó para vivir.
Las primeras carrocerías 912 libres de óxido son raras. Un restomod hecho a este nivel con una verdadera restauración de tuerca y perno, detalles auténticos de época, un auténtico Porsche de seis cilindros y un respeto tan fiel por el vínculo con el conductor es aún más raro.
Este es un coche para conducir, apreciar y conservar.
Un Porsche con una historia, una filosofía y un futuro.
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Lo más destacado para coleccionistas
Modelo
Porsche 911 Restomod de 1965 (basado en una carrocería 912 antigua y sin óxido)
Restauración
Restauración completa a nivel de concurso
Exterior
Marfil claro con las primeras letras doradas
Aspecto impecable de los primeros 911
Llantas de competición de aluminio de 16 pulgadas, el único indicio de su verdadero carácter
Chasis Frenos
Suspensión KONI mejorada con barras estabilizadoras
Frenos de disco hidráulicos (delanteros ventilados, traseros macizos)
Pinzas Brembo de época (tipo Ferrari)
Motor Caja de cambios
Motor bóxer de seis cilindros y 3,0 litros del Porsche 911 SC
Inyección Bosch K-Jetronic
Potencia de 132 kW (180 CV)
Caja de cambios de pata de perro del 911S de 1968
Eléctrico
Convertido al moderno sistema de 12 voltios
Radio de época con mazo de cables actualizado
Interior
Embellecedor de madera del volante
Tapicería original de cuero negro
Asientos de carreras Recaro de época con incrustaciones de pepita
Detalles del engranaje de competición Autoflug de tradición automovilística
Carácter
Un raro restomod ejecutado en el espíritu de la filosofía de los primeros R-Gruppe ligero, decidido y puramente orientado al conductor
Estado
Carrocería sin óxido + auténtico seis cilindros Porsche
Un Restomod de calidad de inversión y atractivo duradero
Este Porsche tiene documentación de la UE, lo que facilita su matriculación en cualquier país de la UE.
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