La primera generación del Porsche 911, conocida cariñosamente en Alemania como el «Urmodell der Neunelfer». Este ejemplar en concreto data de los primeros años de producción del 911 y, por lo tanto, es un auténtico modelo de batalla corta: una de las expresiones más puras del modelo.
La carrocería fue fabricada por Karmann, un nombre sinónimo de la excepcional artesanía alemana. Junto con el certificado de autenticidad de Porsche que lo acompaña, esto subraya el gran valor de colección de este coche.
Nuestro ejemplar es verdaderamente excepcional. Entre 2016 y 2018, se sometió a una restauración completa de la carrocería en la que no se escatimaron gastos. La carrocería se repintó en su color original, mientras que los componentes mecánicos fueron cuidadosamente reconstruidos y mejorados por APP Racing Engines.
Bajo el maletero se encuentra el corazón del vehículo: el motor bóxer de 2,0 litros refrigerado por aire original, totalmente reconstruido con pistones más ligeros y un árbol de levas S, que ahora desarrolla aproximadamente 190 caballos de potencia. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades totalmente reconstruida, con números coincidentes y el clásico patrón en H.
Matriculado por primera vez en junio de 1966 y entregado originalmente en California, EE. UU., este 911 fue importado a los Países Bajos en 1991, donde desde entonces ha sido cuidado con esmero por propietarios dedicados.
El exterior se presenta en un elegante color Silver Metallic, que se complementa a la perfección con un refinado interior de cuero sintético negro, realzado con elegantes molduras de madera. El coche monta llantas Fuchs de 15 pulgadas en color plata con centros negros, combinadas con pinzas de freno doradas y neumáticos Avon, lo que completa su inconfundible aspecto.
En el interior, encontrará instrumentos VDO, un característico volante de cuatro radios y un sistema estéreo Blaupunkt AM/FM que captura a la perfección el espíritu de la época.
Durante la restauración, el motor original no solo se reconstruyó, sino que también se actualizó cuidadosamente; la caja de cambios, con números coincidentes, se revisó y reinstaló, y los frenos, la suspensión, el cableado y el interior se renovaron por completo siguiendo los más altos estándares. No se escatimó en gastos, y eso se nota en la forma en que se conduce el coche: inmediato, preciso y ágil. Una máquina que hace exactamente lo que esperas, y mucho más, tan a gusto en una conducción deportiva como recorriendo largas distancias con facilidad y confianza.
La restauración y la historia están ampliamente documentadas, acompañadas de un detallado registro fotográfico.
«Los coches antiguos van al desguace. Los Porsche antiguos van a los museos».
