Porsche 911 1967

El Porsche 911 tiene sus orígenes en los bocetos iniciales de Ferdinand "Butzi" Porsche en el año 1959. Diseñado y desarrollado principalmente como un sucesor más potente, más grande y más cómodo del 356, el nuevo 911 tenía grandes zapatos que llenar.

En septiembre de 1963, un modelo conceptual del 911 se exhibió con orgullo en la IAA de Frankfurt (Internationale Automobil-Ausstellung).

Inicialmente, el 911 se presentó como 901. En el momento de la exposición en el propio Frankfurt, el motor no estaba totalmente listo, pero aun así las reacciones fueron muy positivas. Poco menos de un año después, en 1964, ya se había iniciado la producción del 901 propiamente dicho.

Los primeros modelos no se vendieron inmediatamente y la propia Porsche los utilizó para pruebas o como modelos de exposición. Un ejemplo fue al Salón del Automóvil de París. Allí, Porsche se encontró con un problema inesperado.

A principios de octubre de 1964, la dirección de Porsche recibió una carta de objeción del fabricante de automóviles francés Peugeot. En ella se afirmaba que la denominación de tipo 901 infringía los derechos de autor y la protección de la marca francesa y que ellos siempre utilizaban un 0 en medio del código de 3 dígitos de sus modelos. En octubre de 1964, Porsche decidió que el 0 debía cambiarse por un 1. Había nacido el 911. Sólo se fabricaron 82 Porsche 901.

Qué orgullosos estamos, orgullosos porque podemos ofrecerles otro coche fantástico.
Este primitivo Porsche 911 es un ejemplar de la primera serie denominada "distancia entre ejes corta" (SWB). Los SWB 911 son, como nosotros lo vemos: el '911 primigenio'. El diseño se inclina más hacia la idea original del 901, por lo tanto muy cerca del concepto básico del sucesor del 356. El "911 puramente cantado".

Este es un 911 original entregado en EE.UU. a su primer propietario en 1967.
El coche fue restaurado nuts & pernos y fue completamente terminado de acuerdo con las combinaciones de colores que figuran en el Certificado de Autenticidad. Además, el coche todavía posee el motor de números coincidentes y la caja de cambios original de 5 velocidades.
En Interclassics Brussels 2022, este 911 se expuso en el stand de Porsche Classic.

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