1968 PORSCHE 911L SWB RESTAURACION COMPLETA CASI TERMINADA VOLANTE A LA DERECHA NUMEROS COINCIDENTES
FECHA DE FABRICACIÓN: 1968 | COLOR: ROJO POLO (6802) | TAPICERÍA INTERIOR: CUERO SINTÉTICO NEGRO
LUX CLASSICS SE ENCANTAN DE OFRECER ESTE PROYECTO ACTUALMENTE CERCA DE FINALIZACIÓN COMPLETAMENTE RESTAURADO, MUY TEMPRANO & DESEABLE SWB UN AÑO MODELO 1968 PORSCHE 911L COUPE EN DESEABLE POLO ROJO PAINTWORK & COMPLIMENTARY CUERO NEGRO.
EL ASPECTO
El atractivo de los primeros Porsche 911 habla por sí solo, pero el 911L de 1968, como modelo de producción de un solo año con menos de 500 unidades fabricadas, se convirtió en un modelo de colección de la noche a la mañana. Este fue el 911 más caro disponible en 1968, y hoy en día es una oportunidad de inversión ultra rara y tentadora.
DESTACADOS
- A PUNTO DE TERMINARSE
- RESTAURACIÓN COMPLETA CON CERO MILLAS
- VENDRÁ CON RUN DOWN MILES & SERVICIO FINAL
- SERVICIO POST RESTAURACIÓN & SOPORTE PROPORCIONADO
- FECHA DE FINALIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE OCTUBRE DE 1967 - MODELO DEL AÑO 1968
- SÓLO UN AÑO LUJOSO MODELO 911L
- coincidencia de números incluyendo color, motor y transmisión
- MOTOR ORIGINAL & TRANSMISIÓN TOTALMENTE RECONSTRUIDO CON TODOS LOS DEMÁS COMPONENTES MECÁNICOS & POCAS ACTUALIZACIONES SENSIBLES
- DESEABLE TRANSMISIÓN MANUAL DE 5 VELOCIDADES / CAJA DE CAMBIOS
- DESEABLE MODELO DE BATALLA CORTA - SWB
- RESTAURACIÓN COMPLETA DE LA CARROCERÍA CON TODOS LOS PANELES QUE REQUIERAN SUSTITUCIÓN
- LA PREPARACIÓN FINAL INCLUIRÁ RECUBRIMIENTO CERÁMICO GYEON, DOCUMENTACIÓN DE SU HISTORIAL ARCHIVADO EN UNA CARPETA DE HISTORIAL "LUX CLASSICS" DE CUERO AZUL & PRESENTADO CON PAPEL DE RESTAURACIÓN & FOTOGRAFÍAS
historia del modelo y producción
El popular 911 Sports Car de Porsche apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963 en forma de prototipo, el 901 (que más tarde se convertiría en el 911, tras las quejas de Peugeot por el uso de números de modelo "0"). Fue el primer modelo completamente nuevo de Porsche desde el lanzamiento del 356 en 1948.
En 1969 se introdujeron los primeros cambios importantes en la evolución del 911. Para mejorar el confort de conducción y la dinámica de manejo, se alargó la distancia entre ejes de los populares modelos 2.0 SWB en 57 mm y se les dotó de aletas ligeramente ensanchadas para alojar ruedas y neumáticos más grandes. Las denominaciones de los modelos también cambiaron: "T", "E" y "S" formaban la nueva gama, con el 911L como versión de lujo para 1968, como en este ejemplo.
El 911E con inyección mecánica (la "E" significa "Einspritzung", inyección en alemán) se fabricó entre 1969 y 1973 y sustituyó al modelo "L" (de lujo). Se desarrolló más para el confort, por lo que se situó entre el 911T (Touring) y el 911S (Super).
El motor 2.0 flat-6 tipo 901/09 de 140 CV es fácilmente identificable por su distintiva cubierta verde, y podía llevar al 911E a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. El 911E también tenía nuevos discos de freno ventilados, amortiguadores hidroneumáticos autonivelantes, volante de cuero y aleaciones Fuchs.
CONCERTAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería adecuado para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.
PRECIO FINAL DEPENDE DE LA ESPECIFICACIÓN FINAL COMPRADORES ASÍ QUE POR FAVOR PREGUNTE
DISPONIBLE PARA VER ESTRICTAMENTE CON CITA PREVIA
