Porsche 911 Gulf Racing
Exterior: Decoración Gulf Racing
Interior: Asientos envolventes negros
Caja de cambios: Manual
Año: 1968
Kilometraje: 87 000 km
Precio: 95 000 euros
Un llamativo Porsche 911 S Coupé de 1969, construido expresamente para este fin, presentado con una icónica decoración inspirada en Gulf y configurado al más puro estilo «outlaw» y de rally.
Fabricado sobre la muy codiciada plataforma de batalla larga introducida en 1969, este ejemplar combina la pureza del diseño inicial de capó largo con una configuración ligera y centrada en el conductor. Entregado originalmente como un 911 S de alto rendimiento, este coche ha sido cuidadosamente transformado en una distintiva versión «outlaw», dando prioridad a la experiencia de conducción frente a una restauración fiel a la configuración de fábrica.
Según el Certificado de Autenticidad de Porsche, el coche se fabricó el 6 de diciembre de 1968, con el número de chasis 119300488, y se entregó nuevo a través de Porsche Car Northwest Inc., Washington, EE. UU. Es uno de los 1.492 coches producidos para el año modelo 1969, lo que destaca su rareza.
Propiedad de un entusiasta de Porsche y mantenido constantemente por especialistas, el coche se ha desarrollado centrándose en la usabilidad, la implicación y la individualidad.
Entre los detalles clave se incluyen una primera matriculación en junio de 1969 en EE. UU., el número de chasis 119300488 y un motor tipo M 901/10 (especificación 911 S) con número de motor 6390561. Desarrolla 170 CV con una cilindrada de 1.991 cc, acoplado a una caja de cambios manual tipo 901/07. El coche cuenta con un chasis de batalla larga y tiene un kilometraje de 61.087 millas, aunque este dato no está garantizado. Está configurado con un estilo inspirado en los coches de rally y de carreras ilegales.
El coche se presenta en un estado atractivo y auténtico para el conductor, acorde con su carácter de diseño específico. La decoración inspirada en Gulf sustituye al acabado original en Silbermetallic, lo que le confiere una fuerte identidad visual que complementa su presencia y su propósito.
En el interior, se ha optado por una configuración deliberadamente minimalista, con los asientos traseros, el aislamiento y los revestimientos del suelo retirados para reducir el peso y mejorar la implicación del conductor. El habitáculo cuenta con asientos de cubo, un volante clásico y una disposición limpia y funcional. La zona de los asientos traseros y el suelo presentan algo de óxido superficial ligero, en consonancia con la presentación honesta del coche y su configuración ligera.
Este vehículo resulta atractivo tanto como un 911 puro y envolvente, listo para disfrutarse de inmediato, como una base sólida para un mayor refinamiento o para completar su construcción. Presenta una pátina natural que refuerza su carácter rebelde.
Las modificaciones y aspectos destacados incluyen un motor bóxer de seis cilindros modificado con un marcado carácter de altas revoluciones, basado en la especificación original del 911 S de 2,0 L (170 CV). El interior es ligero y despojado, con asientos de cubo, un volante clásico y una disposición de pedales orientada al rendimiento. El exterior presenta una decoración inspirada en Gulf y una configuración de estilo rebelde/rally.
Este 911 está hecho para ser conducido. El motor bóxer de seis cilindros modificado ofrece el carácter inconfundible de los primeros 911 S, cobrando vida a altas revoluciones sin dejar de ser manejable a velocidades más bajas. El chasis de batalla larga ofrece una estabilidad mejorada con respecto a los modelos anteriores de batalla corta, lo que se traduce en una experiencia de conducción que inspira más confianza. En combinación con su peso reducido y la caja de cambios manual, proporciona una sensación de conducción directa y analógica que recuerda a un coche de competición de la época.
El historial de propiedad incluye la entrega en el estado de Washington, el posterior matriculación en Scottsdale, Arizona, y la importación a Europa. Fue vendido por Joop Stolze Classic Cars en 2015 por 115 000 €. El coche ha sido propiedad de un entusiasta de Porsche, ha sido mantenido por especialistas y se ha conducido con regularidad.
Este distintivo 911 S de capó largo combina credenciales genuinas con un concepto «outlaw» bien ejecutado, ofreciendo una experiencia de conducción única y una pieza fascinante de la historia de Porsche.
