Porsche 911 S Coupé de 1969- Quizás la versión más deseada del 911- Excelente manejo- Versión más potente (170 CV)- Sólo se construyeron 1.492 unidades- Folletos originales disponibles- Recientemente restaurado por completo- Precioso acabado en "Azul metalizado" con llantas Fuchs- Asientos deportivos- Números coincidentes- Caja de cambios de 5 velocidades- Certificado de nacimiento PorscheUn sueño para todo entusiasta de Porsche: un 911 S de la primera generación. La versión más potente con el motor bóxer de 6 cilindros y 2,0 litros. Este motor es el primero de inyección mecánica en un Porsche y rinde 170 CV. Este ejemplo también se refiere al llamado modelo del programa B que se introdujo en 1969. Este modelo perfeccionado tiene unas características de conducción significativamente mejores, especialmente gracias a la reducción de peso y a la buena distribución del mismo. Con sólo 995 kg, el 911 S de 1969 es la versión más ligera de la primera generación del 911 "2.0 litros". Este coupé de "números coincidentes" acabado en "Azul metalizado" con interior beige y llantas Fuchs no sólo es un placer de conducir, sino también un cuadro para la vista. El color es ééuno de los colores que estuvo especialmente disponible a partir de 1968. El coche se matriculó el 28 de febrero de 1969 y se envió al concesionario de Florida (EE.UU.), donde se entregó al primer propietario en Sarasota (Florida) el 18 de julio de 1969. ¡Los folletos originales de entrega y garantía todavía están presentes! En 2021, el coche se importó a los Países Bajos. El clima soleado de Florida ha mantenido el coche en una hermosa condición libre de óxido. Recientemente el coche fue completamente restaurado, de los cuales mucha documentación está presente. El coche está también en excelentes condiciones: una pintura inmaculada, interior como nuevo y un motor y maletero secos como huesos. Conducirlo es una experiencia absolutamente pura: la transmisión manual de 5 velocidades cambia con suavidad, el motor bóxer de 6 cilindros suena fantástico y el coche tiene potencia más que suficiente para salir rápido de la carretera. Al tomar curvas, el coche se muestra crudo: te sientes één con la máquina. En resumen: un Porsche 911 que quieres tener. Encaja en cualquier colección y es interesante para inversores, o simplemente para conducir. "Porsche. No hay sustituto "Información general sobre el Porsche 911 STEl Porsche 911: probablemente el deportivo más famoso y legendario jamás fabricado. Presentado en 1963 como sucesor del 356 y con más de 60 años de producción todavía en producción: un modelo en constante desarrollo y evolución con un estilo que no se parece a ningún otro coche. El 911 es un 2+2 de tracción trasera, relativamente ligero y aerodinámico, con el motor en la parte trasera. El motor bóxer de 6 cilindros y 1.991 cc se equipó con carburadores Weber en lugar de copias Solex a partir de 1966, y a partir de 1968 el motor recibió inyección mecánica. Gracias sobre todo al perfeccionamiento técnico (reducción de peso, mejor distribución del peso y mejores frenos), el 911 del Programa B de 1969 era una versión codiciada. Especialmente en la versión deportiva S con nada menos que 180 CV. El 911 S fue el primer 911 disponible con las ya famosas llantas Fuchs de 5 radios. Estas llantas, así como muchas otras características de diseño icónicas como los 5 contadores en el interior y la impresionante línea del techo, todavía se encuentran en los 911 contemporáneos. Además de las muchas mejoras técnicas del 911 S del programa B que mejoraban enormemente la maniobrabilidad, las características externas de este modelo son las rosetas cromadas de los parachoques incluidos, un capó con rejilla cromada, una rejilla cromada para el claxon, amplias molduras de entrada, un retrovisor exterior redondo y cromado, un logotipo Porsche en color dorado, un emblema 911 S en color dorado y limpiaparabrisas orientados hacia la izquierda. El 911 de 2.0 litros fue sucedido por el 911 de 2.2 litros en 1970.1969 Porsche 911 S Coupé- Quizás la versión más deseada del 911- Excelentes características de conducción- La versión más potente (170 CV)- Sólo se construyeron 1.492 unidades- Libros originales disponibles- Recientemente restaurado por completo- Bellamente acabado en azul metalizado con llantas Fuchs- Asientos deportivos- Números coincidentes- Caja de cambios de 5 velocidades- Certificado PorscheUn sueño para todo entusiasta de Porsche: un 911 S de la primera generación. La versión más potente con el motor bóxer de 6 cilindros y 2,0 litros. Este motor es el primero de inyección mecánica en un Porsche y rinde 170 CV. Este ejemplo también se refiere al llamado modelo del programa B, introducido en 1969. Este modelo perfeccionado presenta unas características de conducción notablemente mejores, sobre todo gracias al ahorro de peso y a una buena distribución del mismo. Con sólo 995 kg, el 911 S de 1969 es la versión más ligera de la primera generación del 911 "2.0 litros". Este coupé de números coincidentes acabado en Azul Metalizado con interior beige y llantas Fuchs no sólo es un placer de conducir, sino también un cuadro para la vista. El color es uno de los colores que estuvo especialmente disponible a partir de 1968. El coche se matriculó el 28 de febrero de 1969 y se envió al concesionario de Florida (EE.UU.), donde se entregó a su primer propietario en Sarasota (Florida) el 18 de julio de 1969. Todavía se conservan los folletos originales de entrega y garantía. En 2021, el coche se importó a los Países Bajos. El clima soleado de Florida ha mantenido el coche en hermosas condiciones libres de óxido. Recientemente, el coche fue completamente restaurado, de los cuales una gran cantidad de documentación está presente. Por lo tanto, el coche está en excelentes condiciones: pintura inmaculada, interior como nuevo y motor y maletero en perfecto estado. Conducirlo es una experiencia absolutamente pura: la caja de cambios manual de 5 velocidades cambia con suavidad, el motor bóxer de 6 cilindros suena fantástico y el coche tiene potencia más que suficiente para salir rápido de la carretera. En las curvas, el coche se muestra crudo: te sientes uno con la máquina. En resumen: un Porsche 911 que quieres tener. Apto para cualquier colección e interesante para inversores, o simplemente para conducir. "Porsche. No hay sustituto "Información general sobre el Porsche 911 STEl Porsche 911: probablemente el deportivo más famoso y legendario jamás fabricado. Presentado en 1963 como sucesor del 356 y con más de 60 años de producción todavía en producción: un modelo en constante desarrollo y evolución con un estilo como ningún otro coche. El 911 es un 2+2 de tracción trasera, relativamente ligero y aerodinámico, con el motor en la parte trasera. El motor bóxer de 6 cilindros y 1.991 cc se equipó con carburadores Weber en lugar de copias Solex a partir de 1966, y a partir de 1968 el motor recibió inyección mecánica. Gracias sobre todo a los avances técnicos (reducción de peso, mejor distribución del peso y mejores frenos), el 911 del Programa B de 1969 es una versión codiciada. Especialmente en la versión deportiva S, con nada menos que 180 CV. El 911 S fue el primer 911 disponible con las ahora famosas llantas Fuchs de 5 radios. Estas llantas, al igual que muchas otras características de diseño icónicas como los 5 contadores en el interior y la impresionante línea del techo, todavía se encuentran en los 911 contemporáneos. Además de las numerosas mejoras técnicas del 911 S del programa B que mejoraron notablemente la maniobrabilidad, las características externas de este modelo son las rosetas cromadas de los parachoques, un capó con rejilla cromada, una rejilla cromada para el claxon, anchas tiras de entrada en las puertas, un retrovisor exterior redondo y cromado, un logotipo Porsche en color dorado, un emblema 911 S en color dorado y limpiaparabrisas orientados hacia la izquierda. El 911 de 2,0 litros fue sucedido por el 911 de 2,2 litros en 1970.