El Porsche 911 no necesita presentación. En 1969 ya se había establecido como el mejor deportivo polivalente. Ninguna otra marca o modelo le igualaba en facilidad de uso y, no menos importante, de conducción. Si a eso le añadimos una silueta icónica, entenderemos por qué el Porsche de los 60 sigue siendo un icono purista para todos los coches que han salido de Stuttgart a lo largo de los años.
El Porsche 911T marcó una importante evolución en la gama 911. Presentado como el modelo "Touring", el 911T se posicionó como el modelo de entrada al 911 y conservó la misma silueta clásica y la disposición del motor trasero que definieron a la marca.
Para el modelo del año 1969, Porsche amplió ligeramente la distancia entre ejes de todos los 911 para mejorar la estabilidad, especialmente a altas velocidades.
El 911T venía equipado con un motor de seis cilindros planos de 2,0 litros refrigerado por aire que producía 110 CV. La carcasa del motor era de magnesio ligero para ahorrar peso.

Aunque no era tan agresivo como sus hermanos, el 911T ofrecía una conducción suave y sensible, con un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 9 segundos y una velocidad máxima cercana a los 125 km/h.
Su peso ligero (poco más de 2.300 lbs), la precisión de la dirección y la excelente distribución del peso convirtieron al 911T en uno de los favoritos de los puristas de la conducción.

Este 911T en particular se terminó el 7 de mayo de 1969 y se anotó como exportación para EE.UU..
Todos los números coincidentes de chasis, motor y caja de cambios confirmados por Porsche.

No se conoce la historia de su tiempo en los EE.UU., sin embargo en 2011 el Porsche fue importado a Holanda y un año más tarde, en 2012, registrado para la carretera en Alemania.
El propietario alemán hizo reconstruir el motor en 2016 con documentación fotográfica y factura adjunta. Todo el trabajo se enumera por el constructor del motor e incluye nuevos árboles de levas y el montaje de un kit de actualización de tensor de cadena hidráulico, nuevas juntas en todo incluyendo juntas de extremo superior y juntas de base de cilindro, nuevos sellos principales del cigüeñal, nuevo kit de tubo de aceite, nuevas cadenas, nuevas ruedas dentadas, nuevos cojinetes, pistones reacondicionados con nuevos anillos de pistón, carburadores de reconstrucción y un embrague de reconstrucción. Además, se limpiaron el compartimento del motor, el túnel de la caja de cambios y los pasos de rueda traseros, se protegieron contra el óxido y se conservaron con grasa especial de conservación Mike Sanders.

En 2022 el Porsche fue vendido a Dinamarca y ha residido con el mismo propietario entusiasta desde entonces. En 2024 el Porsche recibió un servicio que incluía aceite nuevo, filtros y el montaje de nuevos casquillos de la articulación del cambio y el ajuste final de la palanca de cambios.

El original verde tintado Sekurit vidrio de la ventana está todavía en su lugar al igual que los cinturones de seguridad traseros originales y raros Porsche. Un repuesto, reacondicionado, período correcto Blaupunkt radio con construir en la unidad de Bluetooth, se ha comprado a Oldtimer-Radio en Alemania y viene con el coche, pero aún no se ha instalado.

Este 1969 911T es un coche honesto, los conductores que se puede disfrutar de inmediato y es apreciado por su experiencia de conducción pura y analógica.

Registrado con documentos de registro danés (UE) actual.

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