Reconstrucción de un vehículo histórico de competición de conformidad con el Apéndice K del Código Deportivo Internacional para Competiciones Históricas de la FIA.

El vehículo se reconstruyó utilizando la estructura básica de un 911 de 1970. Se reconstruyó desde cero para el automovilismo histórico. La carrocería se ha reforzado en los puntos críticos.

Los guardabarros traseros se ensancharon en acero según las especificaciones ST.

Los guardabarros delanteros son de plástico según la homologación 1970/71, mientras que el capó delantero también es de plástico.

Los parachoques delantero y trasero también se fabricaron con el plástico utilizado en la versión ST. Las puertas y el techo son de acero.

Los brazos semirremolque son de acero, en versión acortada. El sistema de frenos reacondicionado corresponde a la homologación.

Uno de los coches más rápidos de todo el certamen de la Copa FHR de Larga Distancia.

CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO
Depósito especificación ST 110 litros
Jaula conforme al anexo K
Volante deportivo
Moqueta ligera
Transmisión de 5 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado
Ejes de transmisión reforzados
Chasis con estabilizadores, según Anexo K en versión deportiva
Motor de 2,5 litros, doble encendido, mariposas
Rendimiento aprox. 259 horas
El motor ha sido completamente reconstruido y tiene 1 hora de funcionamiento en el banco de potencia
Jaula según anexo K
Volante deportivo
Moqueta ligera
Transmisión de 5 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado
Ejes de transmisión reforzados
Chasis con estabilizadores, según Anexo K en versión deportiva
Motor de 2,5 litros, doble encendido, mariposas
Potencia aprox. 259 CV
El motor ha sido completamente reconstruido y tiene 1 hora de funcionamiento en el banco de potencia