- Chasis # 9111110750
- Motor # 6115085
- Acabado en sus colores originales de oro metálico sobre cuero negro
- Con su motor original de números coincidentes
- El uso de un conductor muy bien presentar la restauración de calidad
-Sales incluye repuesto de fábrica y Porsche COA

El 911 fue el modelo que oficialmente puso el nombre de Porsche en frente del mundo. Tanto en la calle y en la pista, que era y sigue siendo uno de los coches deportivos de lujo más populares en el mercado. El 911 refrigerado por aire, producido desde 1964 hasta 1998, pasó por una serie de motores y estilos antes de que llegara un rediseño completo con la serie 996.

Los Porsche 911 de 1970 y 1971 estaban equipados con un motor más grande, de 2,2 L, en lugar del motor de 2,0 L de la generación anterior, que podía acoplarse a una transmisión manual 911/00 de cuatro velocidades o a una transmisión manual 911/01 de cinco velocidades. El aumento de cilindrada elevó la potencia a 123 CV en el 911T, 153 CV en el 911E y 180 CV en el 911S. El T se unió a sus hermanos para recibir frenos de disco ventilados, por lo que todos los 911 estaban equipados con ellos. Esta generación del 911 incorporó tiradores exteriores de las puertas más seguros, indicadores en el salpicadero montados en goma, un bloqueo de la dirección y un timbre de advertencia exclusivo para EE.UU. que avisaba al conductor de que se había dejado las llaves puestas.

En el modelo de 1971, sólo el 911E & S disponía de inyección de combustible, mientras que el 911T básico venía de serie con carburadores Zenith. Esto cambió en 1972, cuando la inyección de combustible se convirtió en estándar en todos los modelos debido a las regulaciones de emisiones de EE.UU.. No obstante, todos los modelos de 1971 venían equipados con limpiaparabrisas intermitentes de tres velocidades y chorros de aceite en el cárter para mejorar la refrigeración de los pistones.

Esta generación siguió ofreciendo la versión "Targa", que daba al coche una experiencia al aire libre "más segura" para apaciguar la normativa de la NHTSA estadounidense. En lugar de un descapotable totalmente abierto, el Targa estaba equipado con una barra antivuelco revestida de acero inoxidable, un panel de techo desmontable y una luneta trasera de plástico extraíble.

La coleccionabilidad y el valor de los Porsche 911, en general, han ido en constante aumento durante la última década. Aunque el T fue el 911 inicial de esta generación, los coches comercializados en EE.UU. pueden ser más deseables que sus homólogos internacionales debido al ligero aumento de potencia. Las versiones Targa son también lo mejor de ambos mundos entre un coupé y un descapotable, ofreciendo ambas experiencias sin mucho compromiso.

Este ejemplo en particular, Chasis # 9111110750, es un modelo de 1971 equipado con la transmisión manual 911/01 de cinco velocidades. Según el Certificado de Autenticidad de Porsche, se pidió con estabilizadores delanteros y traseros opcionales, equipamiento de confort, cristales tintados, capota Targa y llantas de metal ligero. Estaba acabado en un tono cálido de amarillo bastante único que no muchos coches de la época llevaban llamado Oro Metalizado. El interior estaba acabado en cuero sintético negro en contraste, una combinación de colores que se mantiene hoy en día. No se sabe mucho acerca de la historia de este 911T, aparte del hecho de que es un ejemplo de números coincidentes con una buena restauración de calidad de conducción. Los carburadores Zenith originales también fueron mejorados a Webers, dando al coche una experiencia de conducción mejorada y más fiable.

Cuando lo recibimos en consignación en junio de 2022, tuvimos algunos servicios realizados para obtener el coche en buen estado de funcionamiento. Autocar Bespoke, LLC en Filadelfia, PA, comenzó con un detalle exterior y de brillo antes de que confiáramos en Performance Automotive Inc. en Malvern, PA, en septiembre de 2022 con un servicio de embrague que incluía un cable de embrague, un pasador de horquilla y un pasador de pivote. Regresó a Performance Automotive Inc. en agosto de 2023 para una reconstrucción completa de la transmisión que incluyó un eje de pedal de embrague, manguito de sincronización, anillos y dientes de sincronización, dientes de engranaje, cojinetes diferenciales y fluidos frescos. También abordaron algunos problemas del sistema de combustible que se rectificaron con un nuevo regulador de presión de combustible y una reconstrucción del carburador.

Tal como está, este 1971 Porsche 911T es un número de coincidencia, el conductor de nivel restaurado ejemplo que está listo para una nueva aventura. La parte superior Targa opcional hace de este una opción perfecta para cualquier clima al tiempo que añade una opción de estilo que revolucionó la industria cuando fue puesto en libertad. Aquellos que buscan un clásico, de nivel de entrada 911 para añadir a su colección o para poner en marcha su línea de Porsche estaría encantado con lo que éste tiene que ofrecer. Tras la compra, el nuevo propietario recibirá los registros de servicio en el archivo, el Certificado de Autenticidad Porsche, y la rueda de repuesto original.

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