Véase la información en Inglés abajoPorsche 911T 2.2-Liter Targa D-Program 1971- Números coincidentes- Sólo 300 km recorridos después de la restauración realizada- D-Program con más potente motor de 2,2 litros y los avances- Opcional de 5 velocidades de transmisión manual- Amado "Fuchs" llantas- Cristales tintados- Más popular versión Targa- Hermoso color especial 'Light Yellow' HISTORIAUn sueño para todos los entusiastas de Porsche: un 911. Este ejemplo es un Targa y uno de un año codiciado. Este año del modelo está equipado con el motor más potente de 2,2 litros, pero todavía tiene el aspecto clásico de la primera generación (2,0 litros) 911 construido hasta 1969. Este año modelo Porsche lo denomina "Programa D" y ofrece lo mejor de ambos mundos. Debido a las mejoras que se hicieron con esta versión, especialmente a nivel técnico, es una versión popular. Apariencia clásica, pero también un maravilloso devorador de kilómetros con el que se puede cruzar Europa sin problemas. Pasear por la Costa Azul con la cabeza al sol también es posible gracias al techo Targa. Este ejemplar (como la mayoría) se entregó nuevo en el soleado clima de Estados Unidos, por lo que se ha mantenido libre de óxido. En 2016, el coche fue importado a los Países Bajos, donde fue restaurado recientemente. Desde entonces, el coche ha recorrido sólo 300 kilómetros, por lo que se siente como si estuviera en condiciones nuevas¡ EXTERIORUna imagen para contemplar, ya que la hermosa pintura de este 911 apenas está seca y viene en el color 'Light Yellow' (código de color 6262). El techo targa es la versión más deseable, gracias a la posibilidad de conducir abierto sin perturbar la hermosa línea del techo del coche. Por supuesto, no pueden faltar las hermosas llantas Fuchs. Este modelo sigue equipado con el distintivo dorado de la marca y el tipo del coche. Los cristales están ligeramente tintados, lo que proporciona un aspecto más agradable y menos luz solar en el coche. Gracias a la restauración, el estado óptico es muy bueno. Tanto la pintura como las gomas, las ventanillas, las luces y los cromados están en perfecto estado. INTERIOREl interior también ha sido renovado y por lo tanto está en muy buenas condiciones. Por dentro el coche incluso huele a nuevo. El interior es de color negro con asientos de cuero medio skai. Los cómodos asientos tienen reposacabezas. En la parte trasera hay dos asientos para niños. TÉCNICAEl motor de 2,2 litros era un motor más potente y con más par en comparación con el anterior motor de 2,0 litros. El motor bóxer de 6 cilindros producía 125 CV. Un ejemplo de mejora introducida en el modelo de programa D es el uso de toberas de aceite que refrigeran la parte inferior de los pistones. La transmisión manual "dog-leg" de 5 velocidades era una opción de la época frente a la de 4 velocidades estándar. Los bajos del coche y debajo del capó también están en buenas condiciones. Se han montado 4 neumáticos Michelin nuevos. El coche conduce deportivo y ágil, por lo que es una alegría para conducir en las montañas. ALGEMENTOSEl Porsche 911: probablemente el deportivo más famoso y legendario jamás fabricado. Presentado en 1963 como sucesor del 356 y con más de 60 años de producción todavía en producción: un modelo en constante desarrollo y evolución con un estilo diferente a cualquier otro coche. El 911 es un 2+2 de tracción trasera, relativamente ligero y aerodinámico, con el motor en la parte trasera. El 911 más potente de 2,2 litros se fabricó en 1970 y en 1971 y estaba disponible como T, E y S con diferentes características de potencia. Aunque el T era el modelo básico, esta versión se sigue considerando suficientemente potente y la mejor conducción para el uso diario. Además, la generación 2.2 se centró principalmente en el ahorro de peso, piense en el uso de parachoques de aluminio. Lo que también se considera una gran ventaja es el tratamiento anticorrosión que venía de serie de fábrica para alargar la vida útil de la carrocería. La versión manual estaba disponible opcionalmente con transmisión de 5 velocidades. Durante los años de producción, el modelo siguió mejorando, siendo la principal diferencia un techo targa mejorado en el programa D. Los cambios afectaban al sellado del techo contra el parabrisas, las ventanillas laterales y la barra antivuelco. El Targa fue muy popular en el año 1970, con el 31% de todos los 911 construidos ese año.Porsche 911T 2.2-litre Targa D-Program 1971- Números coincidentes- Sólo 300 kilómetros recorridos después de la restauración- D-Program con motor más potente de 2,2 litros y otros desarrollos- Opcional caja de cambios manual de 5 velocidades- Amado "Fuchs" llantas- Cristales tintados- Más buscados después de modelo Targa- Hermoso color especial 'Light Yellow' HISTORIAUn sueño para todos los entusiastas de Porsche: un 911. Este modelo en particular es también un Targa y uno de un año modelo codiciado. Este modelo está equipado con el motor más potente de 2,2 litros, pero tiene el aspecto clásico de la primera generación (2,0 litros) 911 que se construyó hasta 1969. Porsche denomina a este año modelo "Programa D" y ofrece lo mejor de ambos mundos. Se han introducido mejoras en esta versión, sobre todo a nivel técnico, lo que la convierte en un modelo muy popular. Apariencia clásica, pero también un delicioso devorador de kilómetros con el que puedes atravesar Europa fácilmente. También es posible recorrer la Costa Azul con el sol en la cara gracias al techo Targa. Como la mayoría, este ejemplar se entregó nuevo en el soleado clima de Estados Unidos, lo que lo ha mantenido libre de óxido. En 2016, el coche se importó a los Países Bajos, donde se restauró recientemente. Desde entonces, el coche solo ha recorrido 300 kilómetros, por lo que parece nuevo.EXTERIOREs un espectáculo para la vista, ya que la hermosa pintura de este 911 apenas está seca y está acabada en el color "Light Yellow" (código de color 6262). El techo targa es la versión más buscada, gracias a la posibilidad de conducir a cielo abierto sin perturbar la hermosa línea del techo del coche. Por supuesto, no pueden faltar las preciosas llantas Fuchs. Este modelo sigue luciendo la distintiva marca dorada y la denominación de tipo en el coche. Los cristales están ligeramente tintados, lo que da un aspecto más atractivo y reduce la cantidad de luz solar que entra en el coche. Gracias a la restauración, el coche está en muy buenas condiciones visuales. La pintura, las gomas, los cristales, la iluminación y los cromados están en perfecto estado. INTERIOREl interior también se ha renovado, por lo que se encuentra en muy buen estado. Dentro del coche, incluso huele a nuevo. El interior está acabado en negro con asientos de cuero de media caña. Los cómodos asientos tienen reposacabezas. Hay dos asientos para niños en la parte trasera. TÉCNICAEl motor de 2,2 litros era más potente y tenía más par en comparación con el motor anterior de 2,0 litros. El motor bóxer de 6 cilindros entrega 125 CV. Un ejemplo de mejora en el modelo del programa D es el uso de pulverizadores de aceite que refrigeran la parte inferior de los pistones. La caja de cambios manual "dog-leg" de 5 velocidades era una opción en aquella época, frente a la caja de cambios estándar de 4 velocidades. Los bajos del coche y debajo del capó también están en buen estado. Se han montado cuatro neumáticos Michelin nuevos. El coche se conduce de forma deportiva y ágil, por lo que es un placer conducirlo en la montaña. GENERALEl Porsche 911: probablemente el deportivo más famoso y legendario jamás fabricado. Presentado en 1963 como sucesor del 356 y todavía en producción después de más de 60 años: un modelo continuo que se desarrolla y evoluciona constantemente en un estilo diferente a cualquier otro coche. El 911 es un 2+2 de tracción trasera, relativamente ligero y aerodinámico, con el motor en la parte trasera. El 911 más potente de 2,2 litros se fabricó en 1970 y 1971 y estaba disponible como T, E y S con diferentes características de potencia. Aunque el T era el modelo de entrada, esta versión se sigue considerando suficientemente potente y la mejor para conducir en el día a día. La generación 2.2 también se centró en la reducción de peso, por ejemplo mediante el uso de parachoques de aluminio. Otra gran ventaja es el tratamiento anticorrosión que se suministraba de serie de fábrica para alargar la vida útil de la carrocería. La versión manual estaba disponible opcionalmente con 5 marchas. Durante los años de producción, el modelo se mejoró continuamente, siendo la diferencia más significativa un techo targa mejorado en el programa D. Los cambios estaban relacionados con el sellado del techo contra el parabrisas, las ventanillas laterales y la barra antivuelco. El Targa fue muy popular en 1970, representando el 31% de todos los 911 construidos ese año.