El Porsche 911T Targa de 1971 es considerado por muchos como una de las formas más auténticas de disfrutar de uno de los primeros 911. La «T» correspondía al modelo Touring, más tranquilo que los modelos «E» y «S», pero sin dejar de ser muy atractivo. Menos complejo, menos recargado y, por lo tanto, a menudo el más agradable de conducir. Este ejemplar lo demuestra a la perfección. Serie C/D con motor de 2,2 litros
El modelo de 1971 pertenece a la codiciada serie C/D, el último de 2,2 litros antes de que Porsche pasara al 2,4 en 1972. El motor bóxer de seis cilindros con carburadores Zenith desarrolla 125 CV, acelera de 0 a 100 km/h en unos 9,5 segundos y alcanza unos 205 km/h. El chasis ofrece una gran respuesta incluso a velocidades moderadas, y el sonido del motor refrigerado por aire proviene exactamente de donde debe.
Restauración adecuada y kilometraje muy bajo
Este ejemplar fue restaurado por completo hace diez años por Franky’s Speciaal Garage y solo ha recorrido unos 400 kilómetros desde entonces. El motor funciona a la perfección, la caja de cambios de cinco velocidades cambia con precisión y el coche se nota como nuevo en todos los aspectos. Conserva sus números coincidentes y viene con el Certificado de Origen de Porsche. Entregado nuevo en EE. UU., ahora luce un color amarillo claro, aunque originalmente salió de fábrica en verde Smyrna.
El concepto Targa en su versión más reconocible
El Targa destaca por su barra antivuelco de acero inoxidable, su gran luneta trasera y el panel de techo desmontable que se guarda fácilmente en el maletero delantero. Ofrece una sensación de conducción al aire libre con mayor rigidez que un descapotable tradicional. Una idea de Porsche práctica y fácilmente reconocible.
El último Targa con carburador y un atractivo duradero
El 911T de 1971 es el último Targa con carburador, algo que los coleccionistas aprecian. Los primeros modelos de capó largo han experimentado un fuerte aumento de valor, pero lo más importante es que sigue siendo un coche que realmente da gusto conducir. Y sí, el panel del techo cabe perfectamente en el maletero delantero.
