"El 911 más ligero de todos los tiempos, que también pulverizó cinco récords de larga distancia en Monza en 1967".

¿Un auténtico Porsche 911 R? Olvídelo. Son más raros que una plaza de aparcamiento vacía en Nürburgring un domingo soleado. Pero, ¿un homenaje perfectamente construido que puedas conducir sin ansiedad de museo? Eso es aún más escaso.

Este es un tributo al legendario icono ligero de 1967, con los ingredientes exactos: peso pluma, fuerza bruta y una configuración que no solo rinde homenaje a la historia, sino que también está preparada para algunas aventuras serias de rally.

En 1967, Porsche eliminó todo lo que no era absolutamente necesario para poner al 911 en modo de ataque total. Se eliminó el peso innecesario y se introdujeron paneles de fibra de vidrio, ventanas de plexiglás, tiradores de puerta de plástico y mucho más. ¿El resultado? 810 kg de pura velocidad, tan ligero que una fuerte ráfaga de viento podría llevarlo directamente a Monza para batir algunos récords. Por desgracia, las normas de homologación se interpusieron en el camino y sólo se construyeron 20 ejemplares.

Este 911 R Tribute - BP Weltmeister revive esa historia, pero con una vuelta de tuerca. Está construido sobre un chasis LWB (Long Wheel Base), lo que lo hace mucho más estable para los rallyes.

¿La base? Un raro Porsche 911 Ölklappe de 1972, una versión única con el icónico tapón de llenado de aceite externo. Pero la magia está en los detalles, ¡y aquí hay algunos!

- Motor HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 CV, 70.000 km)
- 4ª (26x26) y 5ª (28x22) poco espaciadas.
- 870 kg de peso en orden de marcha (el 911 R es el Porsche más ligero jamás construido por Porsche)
- Carrocería de fibra, ventanas de Makrolon & jaula antivuelco de 6 puntos - configuración lista para rallyes
- Suspensión Bilstein + embrague deportivo para ese carácter explosivo

Ah, y para los puristas: el motor original (911/51) y la caja de cambios (915/02) están incluidos, así que sigue siendo compatible. No se trata de un proyecto Frankenstein, sino de un tributo meticulosamente construido con un montón de documentación.

Si quiere conducir (ganar) etapas de rally, hacer temblar los Alpes o simplemente tener un 911 que le acelere el pulso más que un espresso en Roma, éste es el suyo.

No espere demasiado. Coches como este desaparecen más rápido que un 911 R adelantándote en la Autobahn... Llama. Envía. Visita. Estaremos encantados de contártelo todo.

"Se vuelve un poco más ruidoso por encima de 5000 RPM, así que no puedes oír gritar al pasajero".