PORSCHE 911T 2.4 DE 1972, CON VOLANTE A LA DERECHA, MODELO «OEL KLAPPE», RESTAURADO
AÑO DE FABRICACIÓN: 1972 | COLOR: BLANCO GRAND PRIX | TAPICERÍA: NEGRA | PRECIO: A CONSULTAR
LUX CLASSICS SE ENORGULLECE DE OFRECER ESTE RARO MODELO CON VOLANTE A LA DERECHA Y TAPA DEL DEPÓSITO DE ACEITE (OEL KLAPPE), RESTAURADO POR EL ESPECIALISTA EN LA MARCA JOHANN PIENAAR, DE JP CLASSICS, UNO DE LOS HÉROES ANÓNIMOS DE SUDÁFRICA EN LO QUE SE REFIERE A LA RESTAURACIÓN DE PORSCHE CLÁSICOS.
EL ATRACTIVO
El atractivo de los primeros Porsche 911 habla por sí solo, pero el 911 2.4 T de 1972, como modelo de producción de un solo año con su tapa de llenado de aceite exterior (Oel Kalpper) y en versión de volante a la derecha, es extremadamente raro y coleccionable. Acabado en blanco Grand Prix con cuero negro que recuerda al 911RS. La mejor distribución del peso, gracias a la reubicación del depósito de aceite, y su combinación con una transmisión de cinco velocidades proporcionan un mejor manejo y una conducción excepcional.
CARACTERÍSTICAS DESTACADAS
- IMPRESIONANTE EN BLANCO GRAND PRIX
- RESTAURACIÓN A CARGO DEL ESPECIALISTA EN LA MARCA JOHANN PIENAAR, DE JP CLASSICS
- PROBADO Y COMPROBADO CON 13 927 KM DESDE LA RESTAURACIÓN
- RARO MODELO DE 1972, DE UN SOLO AÑO DE FABRICACIÓN, CON TAPA DE LLENADO DE ACEITE EXTERIOR
- VOLANTE A LA DERECHA
- CODICIADA TRANSMISIÓN MANUAL DE 5 VELOCIDADES / CAJA DE CAMBIOS
MÁS DETALLES PRÓXIMAMENTE, EN PREPARACIÓN
HISTORIA DEL MODELO Y PRODUCCIÓN
El 911, el deportivo de Porsche de larga trayectoria y muy querido, apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963 en forma de prototipo, el 901 (que más tarde se convertiría en el 911, tras las quejas de Peugeot por el uso de números de modelo con «0»). Fue el primer modelo completamente nuevo de Porsche desde que se lanzó el 356 en 1948.
En 1969 se produjeron los primeros cambios importantes en la evolución del 911. Para mejorar el confort de conducción y la dinámica de manejo, se alargó la distancia entre ejes de los populares modelos 2.0 SWB en 57 mm y se les equipó con guardabarros ligeramente abombados para dar cabida a ruedas y neumáticos más grandes. Las denominaciones de los modelos también cambiaron: «T», «E» y «S» formaron la nueva gama, con el 911L como versión de lujo para 1968, como en este ejemplo.
El 911E con inyección mecánica de combustible (donde la «E» significa «Einspritzung», que en alemán significa inyección) se fabricó entre 1969 y 1973, sustituyendo al modelo «L» (de lujo). Se desarrolló pensando más en el confort, por lo que se situó entre el 911T (Touring) y el 911S (Super).
El motor bóxer de 2,0 litros y 140 CV del tipo 901/09 es fácilmente identificable por su característico carenado verde, y permitía al 911E alcanzar los 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. El 911E también contaba con nuevos discos de freno ventilados, amortiguadores hidroneumáticos con autonivelación, un volante de cuero y llantas de aleación Fuchs.
CONCERTAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representaría una buena oportunidad de adquisición.
