Cualquiera que nos conozca un poco sabe que visitamos Italia con regularidad, no sólo por "la dolce vita" que ofrece el país. Cualquiera que busque en Europa un coche clásico con una carrocería dura y sin óxido acabará pronto en Italia. Por supuesto, conocemos todos los prejuicios, a veces se pueden encontrar coches bien conservados en un país tan loco por los coches, siempre que se conozca el camino, claro. Sin embargo, a veces las cosas resultan un poco diferentes de lo que muestra Wayne Carini... En un soleado día de abril de 2006, era la hora de comer y la salida de San Giovanni Valdarno, cerca de Arezzo, se tomó con los estómagos gruñendo. En aquel momento, en una tranquila plaza del modesto centro se podía pedir una deliciosa pasta arabbiata por seis euros, un vaso de vino y café por menos de diez euros. Durante aquel almuerzo, un Porsche 964 de color amarillo brillante (Speedgelb dicen en Alemania) se detuvo frente a la polvorienta terraza, con una mujer maravillosa al volante. Al salir de la plaza echas un vistazo a semejante coche, ¡nada de 964! A muchos italianos no les interesa lo "viejo" y suelen gastarse mucho dinero cuando un fabricante de coches introduce otro restyling estético.
Sólo para dar la impresión de estar a la moda y bien informados. Por ejemplo, 3.2s, SCs e incluso modelos F han sido cosméticamente convertidos en 964s, este era uno de esos coches. Un prístino y perfectamente adaptado 911 2.4T en un 964. Maldiciendo en nuestra iglesia, común en una cultura así. Mientras tanto, aquella encantadora señora también había terminado de comer y empezamos a hablar de su 911. Le entregué la tarjeta mil por si alguna vez... ¡2008, crisis crediticia! Teléfono de Arezzo, un mes después la furia amarilla temblaba de frío en nuestra puerta. Para ahorrarte una larga historia, decidimos devolver el coche a su estado original. Y el prejuicio era algo correcto, el coche también necesitaba técnicamente algunas atenciones. En aquel momento no habíamos hecho ninguna prueba de conducción en San Giovanni Valdarno. Confiamos nuestro 911 a Bark Classic Cars, un restaurador de coches clásicos muy profesional y amable. 'Sin prisas Philipp, en las horas perdidas lo haces según lo hablado...'
Durante un período de más de diez años, las pantallas fueron necesariamente renovadas por todas partes, el coche fue entonces expertamente pintado por Auto Classica Rubio, sólo hay que ver lo que ese pintor de coches puede hacer, en el color original Berenjena (025-9-2). El interior se renovó en el color y los materiales originales, el motor se revisó por completo (incluidos pistones/cilindros nuevos), se renovó el embrague, se renovaron los frenos y, por ejemplo, se sustituyeron todas las gomas de la suspensión. Numerosos detalles volvieron a ser originales y, por supuesto, también tuvo que conducirse como uno nuevo. Si puedes hacer algo en este mundo, no tienes tantas "horas perdidas", así que pudimos ahorrar durante casi quince años para pagar la factura, que también fue redactada por expertos. ¡Pero entonces ya tienes algo! Además, el precio de compra de un 964 no del todo original era entonces algo más bajo que hoy. Ya no era rentable, por supuesto, pero ahora es un 911 T Coupé más o menos nuevo. Eso sí, un 2.4ltr. del último año de producción del modelo F. Son los que mejor se conducen. Por ejemplo, tienen una caja de cambios de cambio suave, no la del anterior 2.2ltr. donde siempre tienes que buscar la primera marcha. Comprobamos el número del motor y de la caja de cambios antes de que la señora recibiera su dinero, todo coincidía. Y ahora vuelve a brillar en el color original y perfectamente aplicado en nuestra sala de exposición. El coche y su historia, ambos agradables. La señora ha visto ahora las fotos, ¡increíble!