Las primeras ediciones del 911 contaban con un motor de seis cilindros planos refrigerado por aire Tipo 901/01 de 1.991 cc (2,0 l) montado en la parte trasera, en comparación con la unidad de cuatro cilindros del 356, de 1.582 cc (1,6 l).
La producción del 356 finalizó en 1965, pero seguía existiendo un mercado para un coche de 4 cilindros, especialmente en EE.UU. (El Porsche 912, presentado ese mismo año, sirvió como sustituto directo, ya que ofrecía la versión afinada del motor bóxer Type 616/36 de 4 cilindros, 1.582 cc (1,6 L) y 90 CV (67 kW; 91 PS) del 356 SC dentro de la carrocería del 911 con transmisión manual de cuatro velocidades Type 901 (la transmisión manual de 5 velocidades era opcional).
La serie E para los modelos de 1972-1973 (producción de agosto de 1971 a julio de 1972) tenía un nuevo motor más grande de 2.341 cc (2,3 L). Se conoce como motor de "2,4 L", a pesar de que su cilindrada se aproxima más a los 2,3 litros. El 911E (motor Tipo 911/52) y el 911S (Tipo 911/53) utilizaron la inyección mecánica de combustible (MFI) de Bosch en todos los mercados. Con el aumento de potencia y par, los coches de 2,4 litros también recibieron una transmisión más nueva y potente, identificada por su número de tipo Porsche 915.
Especificaciones

Carrocería
Longitud : cm (pulg.) 412 (162.5)
Anchura : cm (pulg): 161 (63.4)
Altura : cm (pulg.): 132 (52)
Distancia entre ejes : cm (in) : 227 (89.4)
Peso: kg (lb) : 1075 (2370)
Mecánica
Cilindrada : flat-six 2341 cc (143 cu in), montado en la parte trasera
Distribución : 12
Sistema de combustible : Inyección Bosch
Caja de cambios : manual de 5 velocidades
Ruedas motrices : tracción trasera
Potencia máxima : 165 CV a 6200 rpm
Par máximo : 206 Nm a 4500 rpm
Velocidad máxima : 220 km/h