El Porsche 911 E pertenece a la generación que consagró al 911 como uno de los coches deportivos más codiciados de su época. Con su silueta inconfundible, su motor bóxer de seis cilindros montado en la parte trasera y su carácter de conducción maravillosamente mecánico, los primeros 911 ofrecían una combinación de prestaciones y facilidad de uso poco habitual en aquella época. El Targa añadió otra dimensión, permitiendo que el 911 pasara de ser un deportivo cerrado a ofrecer una experiencia de conducción al aire libre, sin perder por ello su carácter inconfundible.
El 911 E era el modelo centrado en el rendimiento dentro de la gama inicial del 911, situado entre el T y el S, más potente. Su motor bóxer de seis cilindros, muy sensible, la inyección mecánica de combustible y su peso relativamente bajo creaban una experiencia de conducción especialmente envolvente. Hoy en día, estos primeros 911 son apreciados precisamente por ese carácter analógico. Hay muy poca distancia entre el conductor y la mecánica del coche, que es precisamente la idea.
Este 911 E Targa de 1973, con especificaciones europeas, se entregó originalmente en Alemania. El coche ha sido cuidadosamente restaurado y mejorado con un claro enfoque en el disfrute de la conducción, al tiempo que conserva el carácter del 911 original. El coche presenta un acabado en gris plateado y se encuentra en muy buen estado. La carrocería no presenta óxido y la pintura está en excelentes condiciones. Se han conservado las llantas Fuchs originales, mientras que los detalles cromados y exteriores también se encuentran en buen estado.
El techo Targa original ha sido retapizado recientemente y se han sustituido las juntas del techo. En el interior, el coche cuenta con una tapicería negra y asientos recién instalados, diseñados para parecerse lo más posible a las especificaciones originales. El salpicadero, las alfombrillas y los paneles de las puertas presentan un aspecto impecable. La radio original ha sido sustituida por una unidad de Porsche con un aspecto fiel a la época y funcionalidades modernas, incluido Apple CarPlay. Porque incluso un 911 de primera generación tiene que lidiar de vez en cuando con un teléfono moderno.Desde el punto de vista mecánico, el coche está preparado para circular. Está equipado con un motor de recambio acorde con la época, con solo unos 1.500 kilómetros, mientras que la caja de cambios ha sido reacondicionada. Aunque el motor no tiene los números coincidentes, su kilometraje muy bajo ofrece una alternativa atractiva y práctica para quien busque disfrutar del coche en lugar de limitarse a conservarlo.El coche también cuenta con una configuración de suspensión Bilstein, lo que confiere al 911 un carácter de conducción más preciso sin dejar de ser fiel al concepto original. En combinación con la caja de cambios manual y la disposición del motor en la parte trasera, el resultado es una experiencia de conducción directa y envolvente.
El coche viene acompañado de numerosas facturas de mantenimiento y documentación de la restauración, lo que ofrece un registro claro de los trabajos realizados. Este 911 E Targa no se presenta como una pieza de museo intacta, sino como uno de los primeros Porsche que ha sido restaurado y mejorado con esmero, pensando en el disfrute al volante.
