Nueva restauración de la carrocería a partir de 1975, 2500 horas de trabajo, tarjeta de matriculación francesa 911 2L7 a partir de 1975
todo es nuevo
Réplica del RSR del Gelo Racing Team que corrió en Le Mans en 1975
Rendimiento optimizado
Motor base 964, cilindrada RSR 3L8, inyección multi-butterfly, cigüeñal 993 Super Cup, bielas Carillo, 360 CV y 390 NM de par de 3500 a 6500 rpm, toma de diagnóstico
Radiador delantero RSR
Escape Spaghetti con silenciador desmontable según DB autorizado en el circuito
Nuevo mazo eléctrico aligerado, disyuntor, volante extraíble
Caja de cambios de 6 velocidades (original 993) con eje corto, mando de la palanca de cambios CAE, velocidad máxima aprox. 260 km/h
Elephant Racing Alu bajos cortados en la masa
Barra estabilizadora trasera con cuchillo (ajustable)
Amortiguadores Bilstein RSR de doble muelle
Depósito de competición ATL 100 L con depósito de inercia, cubos RECARO, arnés, arco de jaula
Discos de freno 911 Turbo (930), pinzas delanteras 964 RS, pinzas traseras 911 Turbo (930)
Llantas BBS de 3 piezas 18x14 detrás y 18x10 delante
Puertas de carbono, componentes de carrocería de poliéster, ventanillas de macrolon, ventanillas de las puertas de cajón,
Peso 943 kgs en orden de marcha
Vehículo excepcional, construcción y prestaciones de alto nivel