Réplica del Porsche 911 RS de 1976 con motor de 3,2 litros mejorado (réplica del 964)

Deseable 1976 Porsche 911 RS Coupe réplica en perfecto estado. El coche arranca, conduce y se detiene como debería sin problemas. Uno de los mejores Porsche que hemos visto. El coche tiene un nuevo trabajo de pintura en perfecto estado y el interior es sin ninguna mancha o rasgaduras. Toda la instrumentación funciona.

El anterior propietario danés tenía el coche desde enero de 2012 y durante su propiedad el fue restaurado en 2014, incluyendo:

Pintura nueva, motor completo reconstruido, caja de cambios completa reconstruida incluyendo WEVO (caja de cambios 915), sistema de escape nuevo, sistema de frenos completo de un Porsche Boxster 3.2L de 2010, llantas pintadas de negro y con neumáticos Yokohama nuevos, parabrisas nuevo y juntas de goma nuevas para ventanas y puertas, asientos y arnés Sparaco, volante Sparaco, jaula antivuelco Heigo, chip de rendimiento Steve Wong, puntal de cambio rápido triangulado 935 X.

Especificación del coche:

VIN: 9116202042

Cuentakilómetros: 82545 millas

Marcha: WEVO manual (caja de cambios 915)

Código motor 64604685
Tipo de motor: 930/21

Historia del Porsche RS:

RS son las siglas de Rennsport en alemán, que significa deporte de competición. El RS se fabricó para cumplir los requisitos de homologación de los deportes de motor. En comparación con un 911S estándar, el RS tenía un motor más grande con inyección mecánica de combustible, una suspensión revisada y endurecida, un alerón trasero "cola de pato", frenos más grandes, ruedas traseras más anchas y guardabarros traseros. En total se fabricaron 1.580 unidades, clasificadas en el Grupo 4 de la FIA.

Para el Campeonato IROC de 1974 (que comenzó en diciembre de 1973), los modelos RSR se equiparon con el motor 3.0 y una "cola de ballena" plana en lugar del alerón de cola de pato. En 1974, Porsche creó el RS 3.0. El chasis era muy similar al del RSR de 1973 y el sistema de frenos procedía del Porsche 917. El uso de paneles de chapa más finos y un interior espartano permitieron reducir su peso a unos 900 kg (1984 lb.).

El RSR 3.0 se vendió a equipos de carreras y consiguió victorias en varias de las principales carreras de coches deportivos de mediados de la década de 1970. Además, un prototipo RSR Turbo (con motor de 2,1 L debido a una fórmula de equivalencia 1,4x) quedó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1974 y ganó varias carreras importantes, un acontecimiento significativo en el sentido de que su motor constituiría la base de muchos futuros intentos de Porsche en las carreras de coches deportivos.