Hay muchos picos en la historia de la vida del Porsche 911. Una de ellas se refiere al coche que ahora le ofrecemos con orgullo: ¡el 911 Turbo! Este coche se presentó al público en 1974. El Turbo se reconocía claramente por su enorme alerón trasero y la carrocería ensanchada. La primera generación de este modelo, de 3,0 litros y 260 CV, es considerada por muchos entusiastas y coleccionistas como el "Ur-Turbo" y es el ejemplar más codiciado. El coche que nos ocupa pertenece a esta generación. El 30 de junio de 1976 se matriculó 9306700652 a nombre de su primer propietario, el Sr. Schneider de Lübeck, Alemania. Se conserva una copia del "Fahrzeugbrief" (permiso de circulación). La cantidad de documentación que acompaña al coche traza el recorrido de toda la vida del coche. En 1985, el coche cambió de propietario. El nuevo propietario, el estadounidense Steve Less, lo utilizó poco. De hecho, de 1986 a 1997, el coche no tuvo ningún uso. Después, el coche pasó a manos del Sr. J. Kupczyk, que también residía en EE.UU.. Cuidó bien del coche, como atestiguan las numerosas facturas. En 2013, con un kilometraje de 41.723 km, el coche regresó a su país de origen. El nuevo propietario, el Sr. P. Scherer, encargó una revisión técnica muy amplia. Invirtió decenas de miles de euros en el coche. El extenso informe de valoración que se elaboró a finales de 2013 otorgó a 9306700652 una apreciación de "nota 1" en todas las categorías. En 2016, el coche llegó a los Países Bajos. Un coche excepcionalmente bonito, pero el motor tenía algunos problemas. Dado el excelente estado del coche, y su rica historia, se decidió embarcarse en una revisión completa del motor. La factura, que asciende a 26.000 euros, muestra con todo detalle el trabajo realizado. Después de esta revisión, el coche recorrió sólo 500 km, y se necesitará algo de paciencia antes de que la potencia del coche pueda volver a utilizarse plenamente. Lo que tenemos para ofrecer: Un icónico "Ur 911 Turbo" de primera generación, certificado por Porsche AG, totalmente coincidente (VIN, número de motor, caja de cambios, color, interior) y equipado con un techo corredizo. Las partes tumbadas fueron repintadas, las otras partes todavía tienen su recubrimiento original. El interior del coche no se ha tocado. Se ha conservado el manual original y una gran cantidad de facturas y documentos que describen la vida de este espectacular coche. En resumen, ¡una oportunidad tanto para conductores como para coleccionistas e inversores!