El Porsche 911 es uno de los modelos más legendarios de la historia del automóvil. Nacido como una actualización del encantador pero anticuado 356, el nuevo modelo se llamó originalmente "901", pero tuvo que cambiar a "911" debido a las protestas de Renault, que tenía los derechos sobre las placas de tres dígitos "medio cero". El 911 comenzó su andadura en 1964 y recibió numerosas mejoras a lo largo de los años, desde parachoques de impacto (1974+) hasta turboalimentación (1976+) en algunos modelos, así como diferentes iteraciones y paquetes, incluidos los modelos Rennsport (RS) orientados a los circuitos a partir de 1972. Las numerosas generaciones del 911 vinieron con cajas de cambios, interiores y motores revisados, desde el 2.0L inicial hasta el 4.0L del 997 GT3 RS 4.0 (2011), el más grande jamás montado en un 911.
Sin embargo, la esencia misma del Porsche 911 permanece inalterada a día de hoy: toda la gama de modelos se ha mantenido siempre fiel a sus orígenes como deportivo de seis cilindros planos con motor trasero, relativamente ligero, con una sofisticada suspensión, frenada y usabilidad tanto en circuito como en la calle. Esto no significa que la tecnología se abriera paso a lo largo de las décadas; el modelo se benefició, entre otras mejoras, de la inyección de combustible (1971), el ABS y la tracción a las cuatro ruedas (1989), y quizá la más controvertida de todas: la transición de los motores simples refrigerados por aire a los refrigerados por agua (1997+).
Entre las diferentes subculturas del mundo Porsche se encuentran los "Outlaws", un término que se originó con el 356 y evolucionó en los modelos 911, y que describe a los coches que han sido "hot-rodados", modificados respecto a las especificaciones de fábrica o cambiados estéticamente respecto a su aspecto original. Dada la intercambiabilidad de piezas entre generaciones y la abundancia de soluciones posventa para mejoras estéticas y mecánicas, los Porsches fuera de la ley se han hecho muy populares y, a menudo, ofrecen una experiencia mejorada respecto al original. Singer es un ejemplo de ello. Cuando un Porsche 911 con parachoques de impacto (1974+) se modifica para convertirlo en un coche de "parachoques delgado" (1963-1973), se denomina "backdate", en referencia a la vuelta del coche a un aspecto más antiguo.
Este 911 en particular nació como un 911SC Guards Red de 1979, pero a partir de 2015, el coche pasó cuatro años completos siendo convertido en una maravilla con motor ROW 3.2L, con extensas mejoras en la suspensión, caja de cambios, escape y, por supuesto, una carrocería backdate en su actual Singal Orange -la lista de trabajos es extensa, pero totalmente documentada. Bajo nuestra propiedad, nos centramos en la cosmética del coche llevándolo a metal desnudo y soldando el techo solar correctamente, añadiendo paneles de puerta RS, reanodizando las ruedas, y otros cosméticos para hacer que el coche se vea tan bien como funciona. En 2023, el coche fue conducido durante la Mille Miglia EAU por el legendario piloto Stefan Johansson, que le dio su visto bueno definitivo y comentó la estimulante experiencia de conducción en el rally de 1.000 millas.
