La introducción del Porsche 930 Turbo en 1975 marcó un momento crucial en el linaje de prestaciones de Porsche e incluyó un motor de 3.0 litros completamente rediseñado que sentó las bases para el desarrollo de los motores del 911 de Porsche durante muchos años.

El 930 Turbo de 3,3 litros, introducido en 1978 como mejora del primer Turbo de 3,0 litros, aportó importantes mejoras y un aumento de potencia que definiría el legado del 911 turboalimentado.

Llevar la insignia Turbo en la parte trasera se convirtió en una insignia de honor: no sólo se conducía un deportivo Porsche, sino también lo que la revista Motor de la época consideraba el coche de serie más rápido jamás probado.

El motor de 3,3 litros Turbo incorporaba un motor de seis cilindros planos de 3,3 litros con un turbocompresor K27 y un intercooler, lo que aumentaba la potencia de 260 a 300 CV y 412 Nm (304 lb-pie) de par. Esta mejora redujo significativamente el retardo del turbo en comparación con el modelo anterior y mejoró la conducción en general.

En cuanto a prestaciones, el 930 Turbo 3.3 aceleraba de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 257 km/h, cifras impresionantes para su época. La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades. Los frenos también se mejoraron para el modelo de 3,3 litros, proporcionando una potencia de frenado que igualaba la potencia del Turbo.

El icónico alerón trasero apodado "bandeja de té" sustituyó al alerón "cola de ballena" en el modelo de 1978. El alerón no era sólo estético, sino que proporcionaba una carga aerodinámica crucial, mientras que los pasos de rueda muy ensanchados ayudaban a alojar las gomas más anchas necesarias para transferir la potencia del motor Turbo de 3,3 litros.

Este Porsche 930 Turbo 3.3Litre se vendió nuevo en Frankfurt con Otto Glöckler Porsche. El libro de servicio que acompaña nos da un historial de servicio completo y durante los tres primeros años, Otto Glöckler Porsche tuvo el placer de mantener el coche. En 1983, en el intervalo de servicio de 80.000 km, el 930 Turbo fue revisado en 'Auto Hero' en la cercana Schmelz.

En 1987/88 el Porsche se trasladó a Luxemburgo, donde permaneció con el mismo propietario hasta 2019 y fue revisado en los intervalos correctos y en el mismo taller, 'Garage Stamera'. Hay un historial de servicio completo registrado desde 1691 km hasta 169,246 km en el 'Pflegepass' adjunto.

El color original de entrega de este 930 Turbo fue Grand Prix White y el coche ha sido profesionalmente repintado en Rojo Guardia. La pintura se presenta en muy buenas condiciones en todo. El compartimento del motor está limpio.

En los últimos años los cojines de los asientos delanteros fueron retapizados en el cuero negro correcto, mientras que el resto de la cabina es original y muy bien cuidado. El cuentarrevoluciones de gran diámetro ocupa un lugar privilegiado en el salpicadero, proporcionando información vital a medida que se empuja el Turbo hacia delante.

En la actualidad, el 930 Turbo tiene 182.640 km y ha sido mantenido y utilizado con regularidad por su entusiasta propietario en Dinamarca. Un propietario con una filosofía de no-absurdo a sus coches: tienen que estar en pleno funcionamiento en cualquier momento y si no, se rectifican de inmediato. Como resultado, este Porsche 930 Turbo es un ejemplo de llave en mano que le dará a su nuevo propietario disfrute inmediato.

Con su postura agresiva, mayor rendimiento y dinámica de conducción cruda, el Porsche 930 Turbo 3.3 de 1979 sigue siendo un punto de referencia en la evolución de los coches deportivos turboalimentados y un Porsche clásico buscado por los entusiastas y coleccionistas de hoy.

Matriculado con documentos de matriculación daneses (UE) en vigor.

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