Estaba destinado a ser el último 911 fabricado, pero debido a sus inigualables cifras de ventas, la producción nunca se detuvo.
Se merece el nombre de "Super Carrera" (SC).
La conducción del seis cilindros en su máxima expresión

El Porsche 911 es la excepción que confirma la regla de que "todo lo bueno se acaba". Este deportivo alemán, contemporáneo y lujoso a la par que deportivo, salió al mercado en 1963. A día de hoy, se sigue produciendo en grandes cantidades, y también se ha desarrollado una gama de variantes para imitar una gama de productos a medida. Aunque el 911 se ha ido perfeccionando a lo largo de las décadas, el diseño básico -reconocible y, por tanto, sublime- se ha mantenido en general inalterado. Este enfoque pragmático y contemporáneo sólo Porsche podía conseguirlo.
El 911 es el sucesor del Porsche 356 y fue diseñado por Ferdinand Porsche -nieto del fundador de Porsche- y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1963. En 1964 se entregaron los primeros modelos a los clientes y, debido a su gran éxito, el 911 no tardó en ampliarse: se lanzaron un 912 más barato, un 911S más rápido y el Targa descapotable, equipado con arcos antivuelco y extremadamente seguro. Este Targa recibió su nombre de una carrera siciliana que año tras año ganaba Porsche.
Inicialmente, este coche se llamaría Porsche 901, pero Peugeot se convirtió en el viento en contra, ya que sus modelos se denominaban con un número de tres cifras con un 0 en medio. "No os preocupéis", dijo Porsche y sustituyeron el 0 por un 1. ¡Había nacido el Porsche 911! Después de eso, se siguieron fabricando coches Porsche bautizados con un número de tres cifras con un 0 en medio, pero estaban destinados exclusivamente a las carreras y a los circuitos, no a las carreteras públicas.
Sin duda, el 911 se ha modificado a lo largo de los años; por muy duradero que sea un diseño, los tiempos cambian, y los coches también. Porsche siempre ha estado preparada para los cambios y la innovación. Aumentaron gradualmente la cilindrada, la potencia y el tamaño del motor. El mayor cambio mecánico fue la transición de motores refrigerados por aire a motores refrigerados por agua. Los motores refrigerados por agua garantizan una refrigeración uniforme del motor, lo que se traduce en una combustión uniforme. Esto se traduce en un menor consumo y menos emisiones.
Porsche 911 SC
En 1978, el Porsche 911 SC se reveló como el último 911 (tal vez). Esto se refleja en el nombre de su modelo, ya que SC significa "Super Carrera", pues querían terminar esta serie con un colofón. En Porsche, había dudas sobre si continuar con la serie 911, ya que el sucesor previsto, el 928, ya había entrado en la "refriega de los buques insignia de Porsche", si se nos permite. Sin embargo, el 928 nunca consiguió igualar la fama del 911.
El 911 SC no trajo muchos cambios, lo cual está perfectamente bien. Inicialmente, había un targa o un coupé, como de costumbre, en 1983, se dio vida al primer 911 cabriolet. Había un amplio paquete de opciones, que daba a los clientes más libertad de elección. Fue bien recibido, ya que el SC se consideraba una opción "de entrada" y "alternativa" al Turbo. La icónica "cola de ballena" y las también icónicas llantas Fuchs eran las principales características de este paquete de opciones. Los clientes también podían optar por un esquema de pintura azul y rojo -'edición Martini'- que estaba disponible debido a los éxitos de Porsche en los circuitos.
Todas las dudas quedaron atrás, Porsche decidió no detener la producción del 911, el coche se había convertido en un auténtico icono. Hoy en día, el coche sigue siendo muy popular, por lo que es un coche muy codiciado. Existe incluso una gran comunidad de aficionados al 911, lo que garantiza su vertiginosa demanda en el mercado.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 429 (169 pulgadas)
Anchura (cm): 165 (65 pulgadas)
Altura (cm): 132 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 227 (89 pulgadas)
Peso (kg): 1190 (2624 lbs)

Mecánica

Motor: motor trasero de seis cilindros en plano refrigerado por aire de 2994 cc
Distribución: 12
Sistema de alimentación: Bosch K-Jetronic
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 204 CV (152 kW) a 5900 t/m
Par motor: 267 Nm a 4300 t/m
Velocidad máxima: 227 km/h