El Porsche 911 SC Targa se presentó a finales de la década de 1970 como parte del desarrollo continuo de la serie G, la generación que llevó al 911 hacia una dirección más madura y refinada sin alejarse del concepto original. La abreviatura SC significa «Super Carrera» y marca un periodo en el que Porsche consolidó aún más el estatus del 911 como un pilar fundamental en el segmento de los deportivos con su motor de seis cilindros refrigerado por aire. El Porsche 911 SC Targa de 1982 pertenece a los últimos años de producción de este modelo, una fase en la que la variante Targa llevaba mucho tiempo siendo una alternativa reconocible al coupé, y el descapotable aún no existía en su forma actual.
Porsche introdujo la versión Targa como respuesta a las expectativas del mercado estadounidense en cuanto a la conducción al aire libre y las características de seguridad. Como resultado, el modelo se ganó un lugar permanente dentro de la gama del 911. La combinación de la barra antivuelco fija y el panel de techo desmontable otorgó al Porsche 911 SC Targa un lugar único dentro de la gama de modelos. En la práctica, el Targa siguió siendo importante para Porsche durante mucho tiempo, en parte porque este estilo de carrocería distinguía visiblemente al 911 de muchos otros coches deportivos de la misma época. El Porsche 911 SC se fabricó en grandes cantidades y se considera una de las variantes más accesibles y reconocibles dentro de la familia clásica del 911.
Este vehículo de 1982 data de la fase final de la generación SC, justo antes de la transición a los modelos 911 posteriores. Como tal, el Porsche 911 SC Targa marca el final de una importante línea de desarrollo en la que se mantuvo la arquitectura básica del 911, mientras que las modificaciones detalladas refinaron aún más su practicidad y acabado. Fue precisamente durante este periodo cuando el SC fue apreciado como un modelo que combinaba las características clásicas del 911 con los avances evolutivos de la década de los 80.
Este Porsche 911 SC Targa cuenta con un gran número de piezas restauradas. La tapicería interior se ha renovado por completo con cuero auténtico. La tapicería de terciopelo de todo el vehículo y el revestimiento de terciopelo del maletero también son nuevos. El techo Targa se ha restaurado tanto por dentro como por fuera. Además, se han sustituido los faros delanteros, las luces traseras y los soportes de goma. El vehículo se ha repintado por completo, tanto por dentro como por fuera.
Asimismo, se han sustituido el parabrisas, el motor del lavaparabrisas, la batería, el depósito de combustible, la bocina y el motor de la calefacción, entre otros componentes. Se han montado cuatro neumáticos nuevos, junto con una rueda de repuesto y una cámara de aire nuevas. La parte delantera está equipada con un amortiguador Koni nuevo. Se ha llevado a cabo un trabajo exhaustivo en los frenos, que incluye el reacondicionamiento de las pinzas de freno delanteras y traseras, nuevos latiguillos de freno y nuevos discos de freno. Se han sustituido el disco de embrague, la placa de presión y el cojinete. Se han sustituido los cojinetes de las ruedas y se han renovado algunas piezas del sistema de transmisión. El compresor del aire acondicionado se ha revisado, pero aún no se ha cargado ni se ha sometido a pruebas de presión. Se incluyen un gato original y herramientas.
El Porsche 911 SC Targa cuenta con un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire y la conocida configuración de tracción trasera de la serie 911. Un rasgo característico del Targa es la combinación de la experiencia de conducción al aire libre con la barra antivuelco fija, lo que distingue a este modelo del coupé. Este coche también incluye un álbum de fotos que documenta la restauración.
El Porsche 911 SC Targa de 1982 representa una etapa muy conocida en la historia del 911 y destaca por su carrocería Targa y las numerosas mejoras realizadas en el vehículo. La combinación de la documentación de la restauración, las piezas reacondicionadas y los accesorios originales hace de este Porsche 911 SC Targa un lote claramente descrito. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
Nota: Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions. Solo es posible pujar a través de su página web. Todo el mundo es bienvenido a ver el vehículo.
