Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El 3.2 Carrera es venerado como el desarrollo definitivo del 911 original que apareció por primera vez en 1963. Estos últimos coches (antes de ser sustituidos por el más complicado 964) eran los más flexibles y utilizables del diseño original de Butzi Porsche, posiblemente la encarnación más pura del icono de los deportivos de Porsche.
El modelo se lanzó en 1984, reviviendo el nombre "Carrera" por primera vez desde 1977, pero el mayor cambio se insinuaba en la denominación del nuevo coche: un seis cilindros plano de 3.164 cc que, según Porsche, era nuevo en un 80%. La potencia era de 231 CV y 209 lb/pie de par, lo que lo convertía en el 911 atmosférico más potente hasta la fecha, suficiente para propulsar el ágil y resbaladizo coupé a más de 240 km/h, con un 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. De un plumazo, con unas prestaciones que le pisaban los talones al 930 original de 1974, el 911 "normal" había pasado de deportivo a supercoche junior.
El coche que se presenta aquí es un Porsche 911 3.2 Carrera Sport Coupé de 1984 con volante a la derecha (C16), suministrado en el Reino Unido, del primer año de producción y ha sido disfrutado por tres propietarios anteriores. Es totalmente números coincidentes y se ha acumulado sólo 56.602 millas con el apoyo de un original sellado hasta el libro de servicios, cartas firmadas entre los propietarios, una revisión del historial de ITV y una gran cantidad de facturas.
Iconic Auctioneers (y este Consignor) vendieron este coche a su propietario actual (nuestro vendedor ahora) en 2018 y lo ha disfrutado mucho desde entonces, usándolo para paseos de fin de semana y viajes especiales, continuando para asegurar su mantenimiento y condición en curso. Ya en 2018, el Consignador habló con el propietario original del coche, un notable productor musical londinense, que confirma que lo pidió nuevo como modelo "Sport", pero solicitó específicamente que no se instalara el alerón trasero, ya que pensaba que le restaba valor a la estética general del 911. En agosto de 1986, vendió el coche a un médico y le entregó una carta firmada confirmando el acuerdo. El médico conservó el coche durante los 30 años siguientes y posteriormente, en julio de 2016, lo vendió a nuestro vendedor anterior (de nuevo con una carta firmada), que era su amigo desde hacía mucho tiempo y había conocido y admirado el coche desde 1986.
El coche fue entregado nuevo el 15 de junio de 1986 a través de Malaya Garage Ltd (Porsche) de Billingshurst a su propietario original. Volvió el coche a sus talleres para el mantenimiento en los intervalos correctos de 1.078 millas a 18.247 millas. El segundo propietario fue igual de meticuloso, asegurándose de que fuera revisado regularmente por los especialistas de Porsche con sede en Kent Bianchi Porsche y La Rose Porsche hasta 51.093 millas (cuando se instaló un nuevo embrague). El coche fue utilizado con poca frecuencia (MOT noviembre 2006 @ 51,601 millas a MOT noviembre 2013 @ 55,327 millas), pero se almacenó muy bien y regularmente MOT'd.
En 2014 se decidió tratar el coche a una recommission carrocería a fondo como, como la mayoría de los años 80 911s, ahora estaba en la necesidad de una cierta atención a sus alféizares y alas. El trabajo se completó a un nivel excelente, asegurando en la medida de lo posible que se mantuviera la originalidad. La carrocería y el repintado (en el color correcto de Porsche) costaron unos 8.000 euros. Con este trabajo completado, nuestro vendedor anterior fue capaz de comprar el coche y se aseguró de que tenía una revisión mecánica completa recommissioning y servicio en julio de 2016 (a 55.379 millas) en el Centro Oficial Porsche de Tonbridge, que cuesta casi £ 3.000.
Este precioso Porsche está acabado en azul pizarra metalizado (código X6X6), complementado con un interior de cuero negro con moqueta negra - según su Certificado de Autenticidad que lo acompaña. Es un modelo "Sport" de serie en el Reino Unido con llantas de aleación forjadas Fuchs, amortiguadores Sport, asientos Sport y techo solar.
Este coche ha sido obviamente bien mantenido y se presenta tanto mecánica como cosméticamente en excelentes condiciones. Nunca ha requerido ningún trabajo mecánico importante debido a su mantenimiento regular, bajo kilometraje y almacenamiento en garaje. Muy pocos 911s de 1980 han vivido una vida tan mimada en manos de tan pocos propietarios y los beneficios son claros para ver con este coche en particular. Pequeños detalles como un juego completo de llaves y llaveros inmovilizador (todavía en llaveros Malaya Garaje), pegatinas de fábrica todavía en el lugar, las placas de matrícula original del distribuidor todavía instalado y un completo rollo de herramientas Porsche (con guantes de plástico originales), gato y kit de inflado ayudar a apoyar esta propiedad obediente.
Este es un ejemplo genuino simplemente precioso de un modelo de Porsche que se está convirtiendo cada vez más buscados.