Porsche 911 Coupé Outlaw Bloque de motor del 964 Turbo Caja de cambios del 915 Versión IROC
Desde 2018, este Porsche 911 Coupé se ha ido transformando poco a poco en un Outlaw con carácter propio, prestando especial atención a la ingeniería, la conducción y la estética. Durante este tiempo, el coche ha sido mantenido y modificado por un especialista en Porsches refrigerados por aire.
El motor se ha construido a partir del bloque inferior de un Porsche 964 Turbo (bloque M30/69), combinado con el conjunto superior de un motor de 3,2 litros. La transmisión está acoplada a una caja de cambios manual 915. Esta combinación confiere al coche una sensación de conducción directa y mecánica que encaja a la perfección con el carácter del modelo.
Al inicio del proyecto, el Porsche estaba técnicamente preparado para su uso. Desde entonces, se han llevado a cabo cada año nuevas mejoras y trabajos de mantenimiento. El coche recorría una media de entre 2.000 y 3.000 kilómetros al año y se sometía a revisión cada primavera. Durante estas revisiones, se cambiaban el aceite y los filtros, y se comprobaban o sustituían, según fuera necesario, las válvulas, las bujías, los frenos, los cojinetes de las ruedas y otros componentes técnicos.
El sistema de frenos se ha mejorado con pinzas de freno delanteras procedentes de un Porsche 993. Estas se combinan con discos de freno Zimmermann perforados y ventilados. Los latiguillos de freno también se han sustituido y modificado en consecuencia.
En cuanto a la estética, el coche está equipado con parachoques IROC, un alerón trasero tipo «ducktail», franjas rojas de Porsche y faros amarillos de Bosch. Las llantas PAG de Grupo 4 en color dorado, estilo Campagnolo, complementan muy bien el aspecto clásico de competición y están equipadas con cuatro neumáticos Toyo Proxes R888R nuevos. En la parte trasera se ha montado un silenciador DP Motorsport DP11.
El interior también se ha personalizado. El Porsche cuenta con asientos de cubo Recaro Pole Position ABE de cuero con el logotipo de Recaro grabado en los reposacabezas, una jaula antivuelco, cinturones de seguridad rojos, pedales de aluminio y un volante deportivo. Además, se ha retapizado el interior. También se han actualizado pequeños detalles, como la alfombrilla insonorizante del compartimento del motor y el fieltro que rodea el techo solar.
En marzo de 2026, el coche se sometió a una revisión completa. Esta incluyó el cambio del aceite del motor y del filtro de aceite, la instalación de bujías nuevas y el montaje de cuatro neumáticos Toyo Proxes R888R nuevos. El coche también obtuvo una nueva certificación APK.
Características principales
Porsche 911 Coupé Outlaw
Bloque inferior del motor procedente de un Porsche 964 Turbo
Bloque superior del motor procedente de un motor de 3,2 litros
Caja de cambios manual 915
Silenciador DP Motorsport DP11
Pinzas de freno delanteras de Porsche 993
Discos de freno Zimmermann perforados y ventilados
Latiguillos de freno modificados y sustituidos
Parachoques delanteros y traseros IROC
Alerón trasero tipo «ducktail»
Rayas rojas de Porsche
Faros amarillos Bosch
Llantas PAG Grupo 4 de color dorado, estilo Campagnolo
Cuatro neumáticos Toyo Proxes R888R nuevos
Jaula antivuelco
Asientos envolventes Recaro Pole Position ABE de cuero
Volante deportivo
Techo solar
Interior retapizado
Nueva alfombrilla insonorizante en el compartimento del motor
Inspección técnica del vehículo (APK)
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