Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Gran parte del desarrollo del Porsche 911 se debió al programa de carreras de la fábrica y fue la normativa de homologación del "Grupo 4", que exigía la fabricación de 400 coches de carretera, la que impulsó el desarrollo del "Proyecto 930", el legendario 911 Turbo. En producción desde abril de 1975, el Turbo combinaba un turbocompresor KKK con el motor Carrera RSR de 3 litros en versión de carretera, una combinación que desarrollaba 260 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h. En 1978, el motor del Turbo se amplió a 3,3 litros y se le incorporó un intercooler; la potencia aumentó a 300 CV y la velocidad máxima a 160 km/h.
Pero el Turbo no era sólo velocidad máxima, también era el 911 mejor equipado y sorprendentemente flexible, de ahí las cuatro velocidades de la caja de cambios, capaz de alcanzar los 160 km/h desde parado en 14 segundos. Los característicos pasos de rueda ensanchados del Turbo y el alerón trasero "bandeja de té" ya se habían visto en el modelo Carrera, mientras que el interior era el más lujoso visto hasta entonces en un 911, con tapicería de cuero, aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Más refinado que hasta entonces, pero conservando sus altas prestaciones, el Porsche 911 Turbo se vendió por millares, convirtiéndose en el deportivo definitivo de su época.
Iconic Auctioneers se enorgullece de presentar al mercado este fantástico 'C16' Reino Unido-suministrado, volante a la derecha 930 Turbo que ha cubierto sólo 19.046 millas desde nuevo. Está acabado en Grand Prix White complementado con un 'Special Wishes' interior de cuero de doble color y una especificación impresionante que incluye un techo solar eléctrico, asientos deportivos eléctricos y climatizador. Ha formado parte de la colección de nuestro vendedor desde 2011 y es sin duda uno de los mejores que hemos visto.
El coche fue construido a finales de 1986, por lo que es un modelo del año 1987 y fue suministrado por primera vez en noviembre de 1986 por Parks de Exeter, el concesionario oficial de Porsche en el suroeste, a un residente de Torpoint en Cornwall. Devolvió el coche a Parks en febrero de 1987, con 783 millas, para la primera revisión, y lo vendió poco después, sin duda tentado por las sustanciosas primas que atraían estos coches en aquella época.
En marzo de 1988, el respetado concesionario especializado Bramley Porsche, de Surrey, compró el coche para uno de sus fieles clientes, Howard Clark, el conocido golfista de la Ryder Cup. Conservó el coche durante dos años y lo utilizó sólo como segundo coche, de ahí que el kilometraje aumentara a sólo 5.100 durante este período. El coche fue revisado durante su propiedad por JCT600 en abril de 1988 a las 3.800 millas, y por lan Anthony en junio de 1988 a las 4.000 millas y en agosto de 1989 a las 5.000 millas.
Bramley recompró el coche a Howard Clark a principios de 1990 y posteriormente lo vendió de nuevo el 5 de marzo de 1990. Su siguiente propietario disfrutó del Porsche durante muchos años y, una vez más, lo utilizó con poca frecuencia y sólo en condiciones secas. Fue almacenado en un garaje cálido y seco bajo una cubierta antipolvo y durante su propiedad el kilometraje aumentó a sólo 17.000 millas, antes de unirse a la Colección de nuestro vendedor en 2011 donde ha residido desde entonces.
Está acompañado por el libro de servicio original y manuales que detallan la historia de los coches, junto con un archivo de facturas que cubren los servicios y el mantenimiento realizado a lo largo de los años. El servicio más reciente fue en noviembre de 2024 con Northway Porsche en Reading (factura en el archivo), la ITV actual es válida hasta el 4 de noviembre de 2025 y el V5C muestra cuatro propietarios anteriores.
Como era de esperar dado el bajo kilometraje, el coche se mantiene en estado muy original y sólo podemos destacar que es uno de los mejores que hemos ofrecido. Recomendamos encarecidamente y animamos a todos los interesados a venir y ver el coche por sí mismos en nuestra venta en el aeródromo de Sywell. La definición de cartel coche de los años 1970 y 1980 y en nuestra opinión todavía infravalorado, este magnífico 930 Turbo tiene que ser visto para ser apreciado.