El Porsche 911 es uno de los modelos más legendarios de la historia del automóvil. Nacido como una actualización del encantador pero anticuado 356, el nuevo modelo se llamó originalmente "901", pero tuvo que cambiar a "911" debido a las protestas de Renault, que tenía los derechos sobre las placas de tres dígitos "medio cero". El 911 comenzó su andadura en 1964 y recibió numerosas mejoras a lo largo de los años, desde parachoques de impacto (1974+) hasta turboalimentación (1975+) en algunos modelos, así como diferentes iteraciones y paquetes, incluidos los modelos Rennsport (RS) orientados a los circuitos a partir de 1972. Las numerosas generaciones del 911 vinieron con cajas de cambios, interiores y motores revisados, desde el 2.0L inicial hasta el 4.0L del 997 GT3 RS 4.0 (2011), el más grande jamás montado en un 911.

El 930 Turbo es el resultado de múltiples experimentos con turboalimentación que se remontan a la década de 1960, más tarde buscaron la homologación con modelos turboalimentados a principios de la década de 1970 y culminaron con la producción de coches de carretera turboalimentados a partir de 1975. Inspirado en el Porsche 935 de carreras e impulsado por el empresario saudí-sirio Mansour Ojjeh, CEO de TAG Heuer, el Slantnose o "Flachbau" 930 contaba con un potente motor de 300 CV y el característico frontal del 935, con opciones de rendimiento adicionales capaces de alcanzar los 330 CV.

Este 930 Slantnose se vendió nuevo en la Bozzani Motor Company de West Covina, California, el 31 de agosto de 1988. Después de una estancia de casi 20 años en el sur de California, fue comprado por un nuevo propietario en Arizona en 2007. El coche fue comprado de nuevo en 2009 en Florida después de una puesta a punto a fondo, y más tarde (2013) comercializado y revendido en múltiples ocasiones (2015, 2016, 2017) a través de Marshall Goldman Motor Sales en Ohio. A continuación, este Slantnose se exportó a Kuwait y, a finales de la década de 2020, fue importado a Dubái por nuestro cliente, que lo mantuvo minuciosamente durante toda su propiedad, renovando muchos componentes de goma y plástico con piezas originales de Porsche. Por lo tanto, el coche sigue siendo mecánicamente sonido, cosméticamente fresco, y todavía lleva toda su pintura original. Con poco más de 27.000 millas originales en el odómetro, este Guardia Rojo 930 Slantnose es nada menos que un coche de ensueño para agregar a cualquier respetable Porsche estable.