Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El 3.2 Carrera es venerado como el desarrollo definitivo del 911 original que apareció por primera vez en 1963. Estos últimos coches (antes de ser sustituidos por el más complicado 964) fueron los más flexibles y utilizables del diseño original de Butzi Porsche. Lanzados en 1984 y reviviendo el nombre Carrera por primera vez desde 1977, fueron los deportivos definitivos de la década de 1980.
El motor de aleación de seis cilindros planos, que había sido inyectado desde 1971, recibió un último estirón hasta los 3.164 cc, proporcionando un par motor de 231 CV, suficiente para propulsar el ágil y resbaladizo coupé hasta más de 240 km/h, con un 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Los coches fabricados a partir de septiembre de 1986 se equiparon con la caja de cambios G50 Getrag, más fácil de usar, pero todos los Carrera 3.2 cuentan con carrocerías galvanizadas que, junto con la legendaria calidad de fabricación de Porsche, garantizan la larga vida de estos clásicos.
Si retrocedieras 37 años en el tiempo y entraras en tu concesionario Porsche para recoger tu nuevo 911 Carrera Sport, este ejemplar de hoy es el que te llevarías. Obviamente, no es un coche nuevo, pero se necesitaría un buen hombre para notar la diferencia, ya que ha sido restaurado utilizando una cantidad sustancial de piezas nuevas y ensamblado a un nivel excepcional con un acabado de pintura por AW Motorsport Porsche Specialists que es simplemente asombroso.
No es realmente sorprendente, ya que este es el resultado de la pasión de un ingeniero automotriz alemán superior (sin ser cruel podríamos decir obsesión) para reconstruir y asegurar que este Porsche se ve y se conduce como salió de la fábrica de Stuttgart en 1988 con destino al mercado belga.
Fue adquirido como el mejor ejemplar con volante a la izquierda disponible en ese momento, lo que era importante para nuestro vendedor, que explicó la superior ergonomía del volante a la izquierda. El 911 siempre se diseñó con el volante a la izquierda y, como tal, la posición de conducción es muy superior a la de los coches con el volante a la derecha, ya que los pedales no están inclinados y la palanca de cambios tiene el "tope" correcto. Este 911 fue conducido unos quince kilómetros para la sesión de fotos y podemos confirmar que cualquier 911 con volante a la izquierda es una experiencia mucho más gratificante en comparación con los modelos de exportación con volante a la derecha. Se trata de un coche sin techo solar, con un chasis más resistente a la torsión para un mejor manejo, aire acondicionado y radio Blaupunkt Breman. Está acabado en un precioso y sutil tono azul marino y, naturalmente, el interior de cuero negro y lino es de calidad de exposición. Realmente es el mejor Carrera Sport izquierdo que ha salido al mercado en nuestra opinión y es casi imposible de fallar. Un archivo de la historia excelente acompaña el coche y contiene múltiples recibos de nuevas piezas originales Porsche, los detalles de reconstrucción del motor, documentos de registro y mucho más.
Hemos encerado lírica sobre este precioso Carrera Sport, pero, como uno de nuestros colegas señaló, con un conjunto de placas alemanas y un buen fotógrafo, se podría recrear una imagen de 1980 Porsche folleto de lanzamiento, lo que realmente es bueno. Acérquese a nuestra Supercar Fest Sale y decídase.