Se retiró el techo y la conversión al 993 Speedster se llevó a cabo según las especificaciones de fábrica. Se suministró al fabricante un techo rígido Strosek de carbono Kevlar, que se montó de forma permanente. Matter GmbH construyó una jaula antivuelco, que se instaló a continuación. La conversión al 993 Speedster se completó en la primavera de 1994. En 1996, se optimizó aún más la aerodinámica de la carrocería. Se utilizó un alerón trasero del prototipo 993 Turbo, sin los bordes laterales elevados. El coche también recibió el spoiler delantero del 993 GT2. El 993 Speedster se equipó con llantas de tres piezas originales "Speedline for Porsche" 8,5J x 18 delante y 10,5J x 18 en el eje trasero, con bujes pulidos y tornillos de titanio con espaciadores. El sonido distintivo es el resultado de un sistema de escape especial con dos tubos de escape. En 2001, se realizaron las siguientes modificaciones:
Se instaló un motor más potente (M64.20) procedente del 993 Carrera RS con 3,8 litros de cilindrada y 400 Nm de par. También se instaló una nueva transmisión de 6 velocidades. El motor funciona ahora con dos válvulas por cilindro. Los árboles de levas se accionan mediante cadenas dobles y un eje intermedio. Se rediseñó el conducto de aire caliente (sin ventilador). Se integraron los brazos oscilantes del eje trasero del modelo Turbo, lo que permitió montar las ruedas Speedline en el eje trasero sin separadores. Los pasos de rueda delanteros y traseros se ensancharon y se instaló un refuerzo de puntal delantero. Se instaló un sistema de escape completamente nuevo de Cargraphic con intercambiadores de calor de acero inoxidable. Un volante deportivo Momo abombado con costuras amarillas también encontró su lugar en el interior. Equipamiento original del 964 Carrera RS M 001 (modelo de moqueta) con asientos de cubo perfilados originales tapizados en cuero de tres tonos. La mezcla de combustible está controlada electrónicamente por el Motronic 2.1 de Bosch y cuenta con inyección secuencial. El vehículo cuenta con un TÜV alemán (Certificado de Inspección Técnica) y es legal para circular por carretera.