El Porsche 911 (964) 3.3 Turbo. Un nombre bastante largo, pero totalmente justificado. Incluso Porsche parecía entender que, cuanto más larga era la denominación, más en juego había. El Turbo se comercializó con el famoso eslogan: «Un deportivo caro o un coche de carreras muy asequible». Y eso es exactamente lo que es.
Se trata de una máquina con más ADN de competición del que la mayoría de los conductores pueden manejar con comodidad. A menudo conocido como el «hacedor de viudas», ofrece una experiencia de conducción sin filtros y profundamente visceral. Con casi todo su peso sobre el eje trasero, 320 CV procedentes de Stuttgart, un turbo brutalmente grande y una interferencia electrónica mínima, este es un coche que exige respeto y recompensa la habilidad. Mantén siempre ambas manos en el volante.
Entonces, ¿es el Turbo realmente tan especial? En resumen: absolutamente.
En comparación con un 964 estándar, el Turbo destaca en todos los aspectos: caderas más anchas, una postura más musculosa, una altura más baja sobre la carretera y esos característicos tubos de escape dobles que desatan toda esa furia de sobrealimentación. Da la sensación de ser la interpretación más pura de lo que el 911 siempre debió ser, como si este hubiera sido el primero y el 911 «normal» le hubiera seguido.
Si los comparamos uno al lado del otro, la comparación es casi injusta.
Este ejemplar en concreto procede de una distinguida colección de Porsche y se encuentra en un estado excepcional, casi nuevo. El interior de cuero negro ha conservado su acabado mate original, la pintura es profunda y está meticulosamente conservada, e incluso la radio de fábrica se entregó nueva en el País del Sol Naciente. Una auténtica pieza del legado de Porsche. Con solo 107 000 kilómetros, ha mantenido a sus conductores alerta y comprometidos en cada momento.
Ahora, está listo para su próximo propietario.
