Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Forma parte de The Vault Collection, un pequeño grupo de los mejores coches de su clase que han sido seleccionados por un auténtico entusiasta, que quería llenar sus instalaciones subterráneas especialmente construidas con los mejores ejemplos posibles de sus clásicos modernos favoritos. Iconic Auctioneers tiene el privilegio de haber tenido acceso a la "cámara acorazada" y se complace en presentar algunos ejemplos selectos.
La versión renovada del 997 Turbo de Porsche se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009. Estaba equipada con un motor de 3,8 litros completamente nuevo que generaba una potencia de 530 CV, gracias a los turbocompresores Borg-Warner de geometría de turbina variable (VTG) revisados, mientras que la caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades opcional sustituía a la Tiptronic. Con el PDK y el paquete Sport-Chrono también opcional, que incluye la disponibilidad de un control de lanzamiento controlado electrónicamente y una función over-boost para aumentar temporalmente la presión del turbo, Porsche afirmó que el 911 Turbo aceleraría de 0 a 122 mph en 3,4 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de unos asombrosos 194 mph. Tradicionalmente, Porsche ha aumentado el atractivo del 911 Turbo durante la última parte de su ciclo de vida con un modelo S fuertemente equipado, y el 997 Turbo no es una excepción. El 997 Turbo S añadía 30 CV y 20.000 euros a las cifras del 997 Turbo estándar, ya de por sí exorbitantes. Esas cifras (560 CV, 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y 0 a 100 km/h en 3,1 segundos) hablan por sí solas. El par máximo es el mismo que el de un Turbo normal equipado con la función opcional de sobrealimentación Sport Chrono, pero el S dispone de los 516 lb/pie siempre que lo desee, en lugar de tener que pulsar el botón Sport para acceder al "empuje" extra.
El S también incorpora la excelente caja de cambios PDK de doble embrague y 7 velocidades de Porsche, con levas de cambio tras el volante, y el paquete Sport Chrono Plus, que permite realizar ajustes más enérgicos del acelerador, la amortiguación y el control de estabilidad con sólo pulsar un botón. Otros desarrollos incluyen el hardware de tracción a las cuatro ruedas del último 911 Turbo y el PTV, o Porsche Torque Vectoring, que varía el accionamiento a cada rueda trasera individual para un paso por curva más neutro y una tracción espectacular. La agilidad del Turbo S se ha descrito casi como la de un GT3, aunque sin la intensidad ni la exigencia de los coches Cup de carretera. Los 997 Turbo S Cabriolet sólo se fabricaron en pequeñas series y salieron de fábrica con un equipamiento de serie muy elevado (véase más abajo).
El coche que aquí se presenta es un 2010 Porsche 911 (997.2) Turbo S Cabriolet que fue suministrado nuevo a través de Porsche Centre Reading en junio de 2010 y se mantiene en condiciones simplemente excepcional, el desgaste de sus 1.900 millas a la ligera. En la fantástica combinación de colores de plata GT con un interior de cuero Cocoa completa, viene equipado con una extensa lista de extras opcionales muy deseables y una historia de mantenimiento tranquilizadoramente completa y sólo puede ser el kilometraje más bajo Turbo S disponibles para la venta en cualquier lugar hoy en día.
El equipamiento de fábrica incluye caja de cambios PDK de 7 velocidades, frenos cerámicos de carbono Porsche, pintura metalizada especial, interior de cuero, asientos deportivos calefactados con ajuste eléctrico de 12 posiciones y soporte lumbar, PCM con navegación por DVD integrada, interfaz multimedia universal, paquete de sonido BOSE, paquete deportivo Chrono Plus, control de crucero, PASM, aleaciones Spyder de 19" con bloqueo central, faros dinámicos Bi-Xenón con iluminación en curva, soportes dinámicos del motor, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, diferencial de bloqueo del 40%, control de presión de los neumáticos, capó negro, asistente de aparcamiento trasero y alfombrillas.
Combinando unas prestaciones que hacen temblar la tierra con una auténtica facilidad de uso en el día a día, el Turbo S es intocable y en esta deliciosa combinación de colores y sensatamente guiado, parece irresistible.