Porsche 991.1 Turbo S 2013 Este Porsche 991.1 Turbo S combina la potencia bruta y la elegancia de un 911 para crear una experiencia de conducción increíble. Con su motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con 560 CV, dos turbocompresores y transmisión PDK, este 911 alcanza los 100 km/h en solo 3,1 segundos.

Este 991 Turbo S también está totalmente recubierto con película Xpel para proteger la pintura. Además, se ha instalado un sistema de escape Moshammer X-Pipe, que proporciona un sonido excelente. El Porsche 991 Turbo S viene de serie con un amplio equipamiento, que incluye el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), frenos cerámicos (PCCB) y un amplio interior de cuero con asientos deportivos adaptables de 18 posiciones Plus y el sistema de sonido envolvente BOSE. Características como el Launch Control y el Porsche Entry Drive también son de serie, lo que destaca su alto rendimiento y lujo.

Este coche se entregó de fábrica con las siguientes opciones: pintura metalizada negro basalto con interior de cuero negro, calefacción en los asientos, control de crucero adaptativo, ventilación en los asientos, Porsche Entry Drive, techo solar eléctrico deslizante/inclinable, dirección asistida plus, Launch Control, volante multifunción y escudo Porsche en los reposacabezas. Exterior Chasis

Aerodinámica activa Porsche (PAA) Frenos cerámicos Porsche (PCCB) (frenos cerámicos) Gestión activa de la suspensión Porsche (PASM) Control dinámico del chasis Porsche (PDCC) (estabilizadores activos) Vectorización del par Porsche Plus (PTV Plus) Faros LED (a menudo con PDLS+)
Sistema de elevación del eje delantero (opcional, pero a menudo incluido) Interior Asientos deportivos adaptables Plus (ajustables eléctricamente en 18 posiciones) con memoria Interior totalmente en cuero (salpicadero, paneles de las puertas, etc.) Sistema de sonido envolvente BOSE® (o Burmester en los modelos posteriores)
Porsche Entry Drive (acceso sin llave) Calefacción de los asientos Ventilación de los asientos (a menudo añadida) Paquete SportChrono (incluye Launch Control) Tecnología Asistencia al conductor Porsche Active Safe (PAS) (control de crucero adaptativo) Asistente de cambio de carril (SWA)
ParkAssist (delantero y trasero) PCM (Porsche Communication Management) con navegación y conectividad El 991 Turbo S ya era un coche muy bien equipado, con muchas de las características que eran opcionales en otros modelos incluidas de serie, lo que distinguía a la versión S del Turbo normal.
Todos los folletos están presentes en el coche, que ha sido sometido recientemente a un mantenimiento, realizado en su totalidad por especialistas de Porsche/Porsche. Más potente, pero más económico El corazón del 911 Turbo, el motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con inyección directa y turbocompresores, ha sido perfeccionado aún más. En la versión Turbo, ofrece 383 kW (520 CV) y en la versión Turbo S, 412 kW (560 CV). Gracias a la tecnología biturbo con geometría variable de la turbina, sigue siendo único en su segmento, ya que es el único motor de gasolina equipado con esta tecnología.

La potencia se transmite a través de una transmisión PDK de siete velocidades, que está vinculada a un sistema de arranque y parada que ahora se activa más rápidamente. Junto con un nuevo sistema de gestión térmica, esto se traduce en un ahorro de combustible de hasta un 16 %, con un consumo de 9,7 l/100 km tanto para el Turbo como para el Turbo S.

Tracción total mejorada Para lograr una distribución aún mejor de la potencia entre los ejes delantero y trasero, Porsche ha desarrollado una nueva versión del Porsche Traction Management (PTM), el sistema de tracción total de Porsche con embrague multidisco controlado electrónicamente. Se garantiza una tracción óptima en todas las condiciones, ya que ahora se puede enviar aún más potencia a las ruedas delanteras cuando es necesario. Como resultado, el 911 Turbo con el paquete Sport Chrono Plus opcional acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, lo que supone una mejora de 0,1 segundos con respecto al anterior 911 Turbo S. El nuevo Turbo S completa la misma aceleración en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 318 km/h.

Los pasajeros también disfrutan aún más del hermoso «sonido turbo» que antes, gracias al amplificador de sonido. Este sistema contiene un canal acústico y una membrana que captura las vibraciones entre la válvula del acelerador y el filtro de aire y las transmite al interior. Esto crea una sensación auditiva muy específica. Dirección trasera El nuevo Porsche 911 Turbo está equipado por primera vez con dirección trasera. Esta novedad mejora el rendimiento no solo en la pista, sino también en las vías públicas. El sistema utiliza dos actuadores electromecánicos en lugar de los brazos de suspensión convencionales en los lados izquierdo y derecho del eje trasero. Hasta una velocidad de 50 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras. Esto tiene el mismo efecto que una distancia entre ejes 250 mm más corta y garantiza que el 911 Turbo gire mejor y ofrezca una mayor sensación de dirección. Las maniobras y el aparcamiento también resultan considerablemente más fáciles. A velocidades superiores a 80 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras. Esto crea el mismo efecto que una distancia entre ejes 500 mm más larga, lo que se traduce en una mayor estabilidad, especialmente a altas velocidades. Otra ventaja es que el coche cambia de rumbo más rápidamente y de forma más natural con una intervención mínima del conductor en la dirección.

Máxima carga aerodinámica Porsche ha equipado el 911 Turbo con aerodinámica activa por primera vez. Esto incluye un spoiler delantero de tres partes, cuyas piezas son ajustables neumáticamente, y un spoiler trasero con tres posiciones. El conductor puede elegir entre ajustes que van desde la eficiencia óptima (menos resistencia, más velocidad) hasta el modo extremadamente deportivo. Si el conductor elige este último, el spoiler delantero se extiende completamente para obtener la máxima carga aerodinámica en el eje delantero. El alerón trasero se coloca entonces en la posición más alta para obtener una carga aerodinámica óptima en las ruedas traseras. Solo esta característica permite ahorrar dos segundos en la Nordschleife de Nürburgring. Equipado con el Porsche Dynamic Chassis Control, disponible por primera vez como opción en el Turbo y de serie en la versión Turbo S, el 911 Turbo S completa una vuelta al circuito de 20,8 km en menos de 7 minutos y 30 segundos.

Interior en línea con la serie 991 actual El interior del Porsche 911 Turbo ha sido completamente rediseñado y se basa en el de la nueva serie 911 (991). Ambas versiones Turbo son excepcionalmente lujosas, y la versión S representa la cima de la exclusividad. El interior se caracteriza, por ejemplo, por la combinación de colores negro-rojo Carrera o amarillo. Los asientos deportivos ajustables en 18 posiciones con función de memoria, cuyos respaldos traseros también están revestidos de cuero, cuentan con doble costura y varios elementos con aspecto de carbono. Al igual que en el anterior 911 Turbo, el sistema de audio Bose es de serie y, por primera vez, se ofrece como opción un sistema Burmester. El control de crucero adaptativo y el reconocimiento de señales de tráfico también son nuevas características del Porsche 911 Turbo. Servicios adicionales: Transporte: Podemos organizar el transporte para usted, tanto abierto como cerrado. Exportación: Ofrecemos asistencia completa para la exportación si desea exportar el coche. Classics-World Erlecom (a 5 minutos de Nimega) Dirección: Erlecomsedam 84, 6577JE, Erlecom
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