Un paso casi tan revolucionario como el de pasar de la refrigeración por aire a la refrigeración por agua, la decisión de Porsche de equipar a partir de ahora el 911 con dos turbos. ¿No había ya un Porsche Turbo? Sí, con un precio de superdeportivo. A partir del MkII, el 991 obtuvo un motor de 3 litros completamente nuevo, dos turbocompresores con intercooler, un chasis mejorado una vez más y, por ejemplo, un renovado sistema multimedia y de navegación. Porsche eligió el motor turbo para hacer el coche más eficiente, reducir el consumo de combustible y las emisiones y aumentar el par motor. Esto, gracias al enorme conocimiento de los motores turbo que Porsche tiene en casa tras décadas de perfeccionamiento, sin el llamado turbo gap. El par motor completo del nuevo motor de 3 litros ya está presente a 1.700 rpm. Por lo tanto, la fuerza de tracción siempre está ahí, la flexibilidad en cada rango de revoluciones y la comodidad gracias a un motor más silencioso. Ahí va mi diversión en el túnel, piensas ahora, por suerte Porsche dio a sus asesores de ventas el escape deportivo conmutable (colocado en el centro) para venderlo como opción "obligatoria", solucionado. Gracias a la mayor necesidad de aire en la parte trasera, los turbos también tienen intercooler, el nuevo 911 estaba equipado con la parrilla abierta de aspecto clásico en el capó, las mismas rejillas verticales que ya se veían en 1964. Esta referencia parecía completar el círculo, la perfección del 911 era un hecho. Hoy en día un 911 es sin duda y afortunadamente cada vez más a menudo el otro no. Los compradores buscan sobre todo versiones especiales, ricamente provistas de opciones y detalles personales. Para los que saben apreciar algo así, aquí les llega el corazón. Para empezar, este 991 fue equipado de fábrica con un Motorkit X51Exclusive (motor GTS), que aumentó la potencia del motor de este 991 en nada menos que 30 CV. ¡Una opción muy cara! Además, el coche recibió exactamente las opciones adecuadas para llamarlo extra deportivo; asientos deportivos adaptables (ajustables en 18 direcciones) con memoria, Porsche Dynamic Chassis Control incl. suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management que baja el coche 20 mm, soportes dinámicos del motor, paquete Sport Chrono, sistema de escape deportivo conmutable, volante deportivo GT, Porsche Torque Vectoring System (bloqueo del diferencial), esferas, costuras y cinturones amarillos. También hay una lista casi interminable de extras, están perfectamente especificados en el certificado de nacimiento suministrado con el coche, ver las fotos. Teniendo en cuenta su edad y muy bajo kilometraje, este 991 MkII está en absoluta condición de menta. Viniendo de un conocido conductor tranquilo. El coche es completamente original y distribuidor mantenido.
