El Porsche 912 Targa entró en producción en 1967, aunque con una ventana trasera de plástico blando, la versión 2 tiene el vidrio trasero más grande y llegó un año más tarde y realmente sólo para calmar las preocupaciones de seguridad, principalmente en los EE.UU. - de hecho, este coche es de 1969 y especial, ya que fue el único año del modelo de batalla larga, y una ventana trasera de vidrio en esta etapa era obligatoria.
La perspectiva de Julien
ALGUNAS REFLEXIONES SOBRE ESTE MODELO
Chasis # 29010521 fue enviado desde la fábrica en marzo de 69 para California, donde permaneció hasta que fue traído al Reino Unido en 2014 cuando el actual propietario lo compró. Específicamente centrado en un Targa para viajes europeos como realmente más adecuado que un Cabriolet, este ejemplo sin duda marcó muchas casillas como muy original y libre de putrefacción dándole una base sólida sobre la que incorporar una serie sutil & mejoras personales.
Antes de hacer kilómetros por carretera, se deseaba mejorar el rendimiento del 912, por lo que, dada la experiencia del propietario en la propiedad y las carreras de 911 antiguos, se contactó con Andy Prill para ampliar el motor 356 a una configuración de doble chispa de 2,0 litros de revoluciones más libres, lo que se llevó a cabo posteriormente en diciembre de 2015. ¡El trabajo resultante, incluyendo el escape deportivo Dansk da alrededor de 150 CV y transforma por completo el rendimiento del coche sin añadir masas de peso extra, en realidad el ahorro de algo que se acerca a 60 kg en comparación con un motor de 6 cilindros, por lo que es más probable que realice fácilmente un 2.4T! La factura Prill en el archivo demuestra claramente que se trataba de una conversión muy bien diseñado y de hecho caro también.
La comodidad era primordial para los viajes más largos, por lo que un par de asientos deportivos Rennsport se añadieron - el interior fue tratado con un nuevo conjunto de alfombras de lo contrario todo estaba en buen estado. Siendo un coche de EE.UU., el aire acondicionado ya estaba instalado, aunque estaba más allá de la reparación económica, por lo que un nuevo sistema de época por RetroAir fue instalado y funciona perfectamente. La cubierta del techo Targa fue pegado lo mejor, por lo que Southbound motor trimmers llevó a cabo una renovación completa para incluir la cubierta exterior, gomas, cierres y sellos de barras, además de algunos trabajos de reparación en las luces de 1/4 también. Por último, debido al aumento en el rendimiento más una preferencia personal por un neumático más grande / rueda, se consideró sensato actualizar el 14 'Fuchs a 15' llantas de estilo, estos fueron calzados con período correcto 4 nuevos neumáticos Pirelli Cinturato.
Hay facturas de archivos relacionados con todo este trabajo y los enormes costos involucrados, además de mantenimiento anual. Una enorme cantidad de tiempo y esfuerzo se ha dedicado a adaptar y mejorar este Porsche y no hay duda de que ahora es un coche impresionante que conduce y se maneja de maravilla. Agradablemente el propietario ha mantenido un registro de kilometraje de sus viajes por Europa, que le da la comodidad de que este Porsche cubre terreno con consumada ease.It sería un placer responder a cualquier pregunta adicional que pueda tener.
