El Porsche 924 se presentó a finales de la década de 1970 como el modelo de gama básica de Porsche, lo que supuso un cambio con respecto a la filosofía de diseño anterior de la marca. Se desarrolló conjuntamente con Volkswagen y Audi, y en un principio se concibió como un coupé deportivo dirigido a un público más amplio. El coche cuenta con un motor de cuatro cilindros montado en la parte delantera, una disposición «transaxle» con la caja de cambios situada en la parte trasera y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Esta configuración resultaba ventajosa para la distribución del peso en aquella época.
El Porsche 924 2.0 Coupé de 1981 pertenece a la fase final de la primera generación. Para entonces, el modelo se había consolidado como un coupé deportivo reconocible dentro de la gama Porsche, junto al 911, más caro, y al posterior 944. El 924 estaba disponible en diversos mercados y siguió gozando de popularidad gracias a sus dimensiones compactas, su altura de acceso relativamente baja y su distintiva disposición transaxle. La versión con motor de 2,0 litros constituía la base de la gama, lo que convertía al 924 en un modelo Porsche asequible.
Este ejemplar se entregó nuevo en Alemania en 1980 y se trajo a los Países Bajos en 1985. Su historial de matriculaciones internacionales iniciales refleja la distribución del modelo por toda Europa. Fabricado en 1981, este Porsche 924 2.0 Coupé conserva su posicionamiento original como un coupé compacto de Porsche.
Técnicamente, el Porsche 924 se distingue por la ubicación trasera de la transmisión, lo que separa el motor de la caja de cambios. Este diseño era poco habitual en los coches de su clase. El capó alargado, los asientos traseros tipo coupé y el amplio portón trasero son también características definitorias.
Este vehículo se puso en marcha este verano tras un periodo de inactividad. Durante este proceso, se sustituyeron la correa de distribución y la bomba de agua. Se revisó el sistema de combustible, incluyendo la bomba de combustible, el filtro y el depósito, así como los inyectores y el conducto de combustible. El coche ha superado la inspección APK, válida hasta el 17 de septiembre de 2027.
El Porsche 924 2.0 Coupé de 1981 representa la primera generación de Porsche con transmisión transaxle y cuenta con un historial documentado desde Alemania hasta los Países Bajos. Las reparaciones recientes incluyen trabajos en la correa de distribución y en el sistema de combustible. El coche está disponible para su visita durante los días señalados.
Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions en la «Subasta de verano de coches deportivos clásicos». La puja inicial es de 1.000 €. La subasta comienza el viernes 24 de julio de 2026 a las 17:00 h y finaliza el miércoles 19 de agosto de 2026 a partir de las 20:00 h.
Ubicación: Anthony Fokkerweg 7, 1422 AE Uithoorn, Países Bajos
Los días de visita son el 14 y el 18 de agosto, de 10:00 a 16:00. Para más información, visita www.classiccar-auctions.com.
Los postores pueden crear una cuenta gratuita para participar. Se puede organizar el transporte tras la subasta: 250 € dentro de los Países Bajos (IVA no incluido) o previa solicitud fuera de los Países Bajos.
