El coche de carreras que nunca fue: esta es la línea de apertura del coche insignia de Porsche de mediados de la década de 2000, y uno de los Porsches de carretera más legendarios jamás construidos, el Carrera GT.

El "Proyecto Código 980", como se le llamó, tenía sus raíces en los modelos GT1 y LMP1-98 anteriores, y su característico V10 se desarrolló en secreto a principios de los años 90. La concentración en el rentable SUV Cayenne detuvo los esfuerzos de desarrollo del Carrera GT, pero sus ingresos posteriores ayudaron a darle vida: un prototipo se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2000, y el primer coche de producción llegó a los concesionarios a principios de 2004.

El motor V10 de 603 CV del coche era sólo el principio de una serie de maravillas tecnológicas en el Carrera GT, con un chasis monocasco de fibra de carbono y frenos y embrague cerámicos que optimizaban la experiencia de conducción. Con un 0 a 100 km/h en poco más de 3,5 segundos, el Carrera GT sólo se ofrecía con una transmisión manual tradicional coronada por un pomo de abedul, un homenaje retro al Porsche 917 de Le Mans (1969-1971).

De una previsión original de producir 1.500 coches, sólo acabaron saliendo de la cadena de montaje 1.270, de los que 644 se ofrecieron en Estados Unidos. Este GT de 2005 es el número 341, lo que lo convierte en uno de los 500 primeros de serie en producción.

Acabado en el clásico color Plata GT sobre cuero negro, este Carrera GT de especificación estadounidense sólo ha recorrido algo menos de 360 kilómetros desde su fabricación. Convertido a una especificación europea en Alemania, se ha beneficiado de la película transparente (PPF) en algunas partes de la carrocería, y una lectura reciente del embrague (30 mm, junio de 2024). Los accesorios incluyen maletas a juego, manuales, herramientas, botiquín de primeros auxilios, cubierta interior y llaves originales.