Porsche 550 Spyder (1954-1957)
Uno de los pocos ejemplares originales que se conservan fue subastado por Bonhams por 4,6 millones de libras esterlinas, casi 5,5 millones de euros.
Ningún otro fabricante alcanzó el mismo nivel de éxito que Porsche con su coche de carretera con especificaciones de competición. Al inicio de su producción en 1954, el Porsche 550 Spyder costaba 24 600 marcos alemanes; hoy en día, su valor asciende a varios millones. Fue diseñado como un roadster con motor central por el concesionario de VW W. Glöckler y su director de operaciones, H. Ramelow. El Tipo 550 se hizo famoso y fue la marca preferida de James Dean y Steve McQueen, así como del legendario piloto de carreras Hans Herrmann, quien compitió con éxito en pruebas como la Carrera Panamericana, la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans. Contaba con el motor Fuhrmann Tipo 547 (un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire con transmisión por eje vertical), que desarrollaba 110 hp y alcanzaba una velocidad máxima de 240 km/h. Hoy en día, solo un motor Fuhrmann cuesta alrededor de 360 000 €.
El vehículo que se muestra es visualmente idéntico al original. Se trata de una réplica fabricada por Chamonix (empresa asociada a la planta de VW en Brasil). Tanto los originales como las réplicas se fabricaron principalmente para el mercado estadounidense; este 550 Spyder en concreto también procede de Estados Unidos. Los componentes de Chamonix que no eran originales se han sustituido por piezas originales de Porsche procedentes de EE. UU. Los bajos del vehículo —que cuentan con un bastidor que cubre toda la superficie— y algunas partes del interior están fabricados en aluminio. Se reforzaron los soportes del motor para adaptarse al motor de competición Porsche de 1984 instalado (n.º 2002). Se instalaron un radiador de aceite y ventiladores de admisión adicionales, junto con un mamparo del motor resistente al fuego. Especificaciones técnicas: 145 hp, cilindrada de 1.925 cc, régimen máximo del motor de 5.800 rpm, régimen continuo del motor de 3.800 rpm. Carburadores: 44 IDF; árbol de levas: de 3 puntos, 320 grados; diámetro: 91 mm; carrera: 74 mm; relación de compresión: 9,8:1; combustible: Super Plus (98-102 octanos). Aceite multigrado 20W-50 o 15W-40 (no se admite aceite totalmente sintético). Filtro de aceite: Golf 1 o 2. Frenos: discos delante, tambores detrás. Neumáticos: 195/60 R15.
Sistema de escape: coincide con la configuración original del 550 de 4 en 2 en 1. Sistema de encendido equipado con un limitador de revoluciones. Ambas puertas reforzadas con protección contra impactos laterales. Los revestimientos de aluminio de los bajos cuentan con rejillas de ventilación. Interior de aluminio y cuero auténtico. Color plateado metalizado. Peso: 580 kg. Longitud: 3,70 m – anchura: 1,61 m – altura: 1,19 m.
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